Control Trac

Control Trac este denumirea de marcă a Ford pentru un sistem de tracțiune integrală controlat electronic, montat pe multe dintre camioanele și vehiculele sport utilitare ale mărcii, conceput pentru a oferi șoferilor confortul unui sistem de tracțiune automat, care se gestionează singur, împreună cu capabilitatea deliberată, blocabilă, a unui sistem tradițional de tracțiune integrală cuplabilă. El există pentru a face puntea între două lumi separate istoric: aderența ușoară pe orice suprafață a sistemelor automate și treapta de reducție robustă și previzibilă cerută pentru lucrul serios în teren și pentru solicitări grele.

În inima sistemului se află o cutie de transfer gestionată electronic, dotată cu un ambreiaj multidisc. În reglajul automat, vehiculul rulează în principal pe roțile spate pentru eficiență, în timp ce senzorii monitorizează turațiile roților și alte mărimi; când controlerul detectează că roțile spate încep să patineze, cuplează progresiv ambreiajul pentru a trimite cuplu către puntea față, restabilind aderența fără nicio acțiune din partea șoferului. Șoferul interacționează cu sistemul printr-un selector rotativ sau un comutator pe bord, nu printr-o manetă mecanică, alegând între funcționarea automată și modurile fixe.

Dincolo de modul automat, Control Trac oferă tracțiune integrală gama lungă selectabilă de șofer, care blochează o repartiție mai uniformă a cuplului pentru condiții susținute cu aderență scăzută, precum zăpadă, noroi sau pietriș, și tracțiune integrală gama scurtă, care cuplează un set de reducție în cutia de transfer pentru a multiplica cuplul la coborâri abrupte, tractări și lucru tehnic lent în teren. Această combinație este forța definitorie a sistemului: deplasările zilnice beneficiază de tracțiune integrală fără intervenție, în timp ce terenul dificil poate apela la un ansamblu motor cuplat ferm și demultiplicat.

Atracția practică este că un singur sistem acoperă o gamă largă de utilizări. Șoferul nu trebuie să anticipeze porțiunile alunecoase, fiindcă modul automat reacționează singur, dar același vehicul păstrează o gamă scurtă reală pentru a tracta o remorcă pe o rampă udă sau pentru a se târî pe teren accidentat, ceva ce sistemele orientate spre asfalt nu au. Multe implementări permit trecerea între moduri din mers, în limitele de viteză, o comoditate de tip shift-on-the-fly care evită oprirea pentru schimbarea tracțiunii.

Există limitări de reținut. Control Trac nu este un sistem de tracțiune integrală permanentă în modul său standard și se bazează pe detectarea patinării înainte de a transfera cuplul, deci reacționează în loc să anticipeze, iar pachetul de ambreiaj și electronica adaugă complexitate și cer ulei corect și service pentru a rămâne fiabile. Ca la orice sistem de tracțiune integrală, aderența finală depinde tot de anvelope și de comportamentul de blocare ori cu alunecare limitată al diferențialelor.

Sistemul se înțelege cel mai bine pe fondul vocabularului mai larg al transmisiei: este o formă de tracțiune integrală care încorporează un comportament automat de tip AWD, este construit în jurul unei cutii de transfer care repartizează cuplul între punți, iar cuplarea sa din mers este un exemplu de funcționare shift-on-the-fly.