CHAdeMO

CHAdeMO este unul dintre cele mai vechi standarde de încărcare rapidă în curent continuu, dezvoltat în Japonia și susținut de producătorii și companiile de utilități japoneze într-o vreme când încărcarea rapidă pentru vehiculele electrice de larg consum era încă o noutate. Denumirea neobișnuită este o contracție derivată dintr-o expresie japoneză care înseamnă aproximativ „ce-ar fi să bem un ceai?”, o aluzie jucăușă la ideea că o încărcare rapidă durează cam cât o pauză de ceai. Ca pionier, CHAdeMO a contribuit la consacrarea însăși a ideii că o mașină electrică poate fi alimentată rapid la marginea drumului, nu doar încărcată lent peste noapte.

Standardul folosește un conector de curent continuu dedicat, complet separat de orificiul de încărcare în curent alternativ al mașinii, ceea ce constituie una dintre caracteristicile sale notabile. Acolo unde sistemele ulterioare au căutat să combine curentul alternativ și pe cel continuu într-un singur port, o mașină echipată cu CHAdeMO are două prize distincte. Comunicația dintre încărcător și vehicul se realizează printr-un protocol pe magistrală CAN, prin care cele două negociază parametrii de încărcare și supraveghează sesiunea din rațiuni de siguranță. Primele instalații CHAdeMO furnizau de regulă până la circa 50 de kilowați, ceea ce era impresionant la momentul respectiv, deși modest după standardele actuale, iar revizuirile ulterioare ale specificației au ridicat considerabil plafonul teoretic.

CHAdeMO a ajuns să fie strâns asociat cu o generație de vehicule electrice japoneze, cel mai cunoscut fiind Nissan Leaf, care ani la rând s-a numărat printre cele mai bine vândute mașini electrice din lume și a folosit acest conector pe aproape tot parcursul producției. Acest parc existent de mașini și încărcătoarele publice care le deserveau au asigurat standardului CHAdeMO o prezență semnificativă în Europa și America de Nord la începutul anilor 2010, chiar dacă industria în ansamblu începea să se grupeze în jurul altor soluții.

Una dintre contribuțiile durabile ale standardului CHAdeMO a fost adoptarea timpurie a fluxului bidirecțional de putere. Standardul a susținut funcționalitatea vehicle-to-grid cu mult înaintea conectoarelor rivale, permițând mașinilor și încărcătoarelor compatibile să trimită energie înapoi către o locuință sau către rețea, iar în acest domeniu rămâne influent. Acest rol de pionier face ca CHAdeMO să fie adesea menționat în discuțiile despre tehnologia vehicle-to-grid, chiar dacă relevanța sa pentru încărcarea de masă a scăzut.

În afara Japoniei, CHAdeMO a fost în mare măsură depășit de CCS și tot mai mult de NACS în America de Nord, pe măsură ce producătorii au standardizat conectoare care combină încărcarea în curent alternativ și continuu. Multe modele japoneze mai noi au trecut la rândul lor la CCS pentru piețele de export. Rezultatul este un declin lent al infrastructurii publice CHAdeMO în afara Japoniei, unde aceasta își păstrează un sprijin mai puternic, iar șoferii vehiculelor CHAdeMO mai vechi se bazează tot mai mult pe adaptoare sau pe o rețea în restrângere de încărcătoare compatibile. Astăzi este înțeles cel mai bine ca un standard timpuriu important, al cărui rol tehnic a fost preluat de încărcarea rapidă în curent continuu prin CCS și NACS.