Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Load, prescurtat V2L, este cea mai simplă și mai accesibilă formă de alimentare bidirecțională dintr-o mașină electrică. Permite mașinii să se comporte ca o baterie portabilă mare, furnizând curent obișnuit de rețea direct către aparate și unelte externe, printr-o priză casnică standard. În loc să alimenteze o clădire sau rețeaua, V2L pune sub tensiune aparate individuale conectate direct la mașină, motiv pentru care este adesea comparat cu o baterie portabilă uriașă pe roți.

Funcția extrage energie din bateria de tracțiune de înaltă tensiune, o trece printr-un invertor care produce curent alternativ la tensiunea și frecvența rețelei locale și o pune la dispoziție prin una sau mai multe prize. Unele vehicule plasează priza în habitaclu sau în portbagaj, în timp ce altele oferă un adaptor care se conectează la portul de încărcare și pune la dispoziție o priză cu trei contacte. Puterea livrată este de regulă între doi și aproximativ trei kilowați și jumătate, suficientă pentru a alimenta simultan mai multe aparate solicitante, iar întrucât bateria stochează zeci de kilowați-oră, acest consum poate fi susținut multe ore.

Atractivitatea practică a V2L stă în faptul că nu necesită absolut nicio instalare specială. Nu este nevoie de wallbox bidirecțional, de comutator de transfer ori de electrician; capabilitatea este integrată în mașină și gata de folosit din momentul achiziției. Asta o face cu adevărat versatilă. Cei care campează pot alimenta un frigider, un fierbător, lumini și laptopuri; meșteșugarii pot pune în funcțiune fierăstraie, mașini de găurit și compresoare pe șantiere fără curent; iar gospodăriile pot menține un congelator, un router și câteva veioze în funcțiune pe durata unei pene scurte. A fost folosit chiar și de la mașină la mașină, pentru a oferi unei electrice descărcate o încărcare modestă de urgență.

Prețul acestei comodități este aria de acoperire. V2L alimentează doar ceea ce este conectat direct la el; nu pune sub tensiune instalația fixă a casei și nu exportă în rețea, ceea ce îl deosebește de sistemele mai performante, dar mai complexe, vehicle-to-home și vehicle-to-grid. Nu există transfer automat, deci nu poate prelua fără întrerupere alimentarea unei gospodării în timpul unei pene așa cum face V2H, iar puterea totală disponibilă este limitată de capacitatea prizei, nu de mărimea bateriei.

Pentru majoritatea proprietarilor aceste limite sunt rezonabile, având în vedere costul și efortul neglijabile, iar V2L a devenit un argument de vânzare popular pe un număr tot mai mare de mașini electrice din toate categoriile de preț. Folosirea chibzuită înseamnă supravegherea nivelului bateriei, întrucât energia consumată pentru alimentarea aparatelor nu mai este disponibilă pentru deplasare, iar multe mașini permit setarea unei rezerve sub care funcția se oprește. În familia mai largă a tehnologiilor bidirecționale, toate alimentate din aceeași baterie de înaltă tensiune, V2L este punctul de intrare: cel mai ușor de folosit, cel mai puțin pretențios la instalare și, pentru nevoile de zi cu zi, adesea cel mai util.