Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Home, prescurtat V2H, permite unei mașini electrice să trimită energie din bateria de tracțiune către o locuință, transformând automobilul într-o rezervă uriașă de electricitate pentru clădire. Dacă o mașină electrică obișnuită doar consumă curent, una compatibilă V2H poate inversa fluxul și poate alimenta iluminatul, electrocasnicele și încălzirea casei. Întrucât bateria tipică a unei mașini electrice stochează mult mai multă energie decât o unitate dedicată de stocare casnică, vehiculul devine una dintre cele mai mari baterii de rezervă pe care și-o poate permite o gospodărie.

Cele două utilizări principale sunt alimentarea de rezervă și mutarea consumului în timp. Ca sursă de rezervă, V2H își arată valoarea în timpul unei pene de curent: sistemul izolează casa de rețeaua căzută și alimentează circuitele esențiale, ori chiar toate, din bateria mașinii. O baterie de dimensiune medie, de 60 până la 80 kWh, poate susține o gospodărie economă timp de mai multe zile, cu mult peste o baterie clasică de rezervă și fără zgomotul sau combustibilul unui generator. Ca instrument de mutare a consumului, V2H permite încărcarea ieftină a mașinii peste noapte ori din panourile solare de pe acoperiș în timpul zilei, urmând ca acea energie stocată să fie folosită seara, când tariful este scump, ceea ce reduce factura și valorifică mai bine energia regenerabilă produsă acasă.

Pentru toate acestea nu este de ajuns un simplu cablu special. Un încărcător bidirecțional transformă curentul continuu al bateriei în curent alternativ la parametrii rețelei, iar un dispozitiv de transfer sau comutare deconectează în siguranță locuința de la rețea înainte ca mașina să înceapă să o alimenteze. Această izolare este indispensabilă pentru siguranță, deoarece trimiterea de energie pe linii pe care echipele de mentenanță le cred fără tensiune ar fi periculoasă. Instalarea presupune de regulă un electrician autorizat, un tablou electric modernizat și integrarea cu eventualul invertor solar și sistem de management energetic al casei.

Mașina însăși trebuie să accepte funcția. Nu orice vehicul electric permite exportul din baterie, iar printre cele care îl permit implementările diferă, unele fiind limitate la vehicle-to-load sau la servicii de rețea, nu la alimentarea întregii locuințe. Primele aplicații V2H au fost asociate cu standardul de curent continuu CHAdeMO, care a definit relativ devreme funcționarea bidirecțională, deși abordările bidirecționale pe curent alternativ și pe CCS lărgesc acum gama de modele compatibile. Proprietarul trebuie să verifice că mașina, încărcătorul și configurația casei sunt compatibile între ele.

Câteva aspecte practice mai temperează entuziasmul. Orice energie trimisă în casă nu mai este disponibilă pentru deplasare, așa că majoritatea sistemelor permit rezervarea unui nivel minim de încărcare pentru mobilitate. Echipamentul costă mai mult decât un wallbox obișnuit, iar rentabilitatea depinde de diferența dintre prețul ieftin și cel de vârf al energiei. Există și problema uzurii bateriei, deși ciclurile zilnice moderate au, în general, un efect limitat. V2H se situează între ambițiile de conectare la rețea ale vehicle-to-grid și simpla alimentare de aparate a vehicle-to-load, toate construite pe aceeași baterie de înaltă tensiune, și oferă gospodăriilor un echilibru convingător între reziliență și controlul costurilor.