Sisteme avansate de retenție (ARS)

Sistemele avansate de retenție, prescurtate ARS, descriu abordarea coordonată a protecției ocupanților, în care airbagurile, centurile de siguranță și senzorii de impact ai mașinii sunt gestionate ca o singură rețea inteligentă, nu ca dispozitive independente. Protecția timpurie se baza pe centuri și airbaguri care acționau pe praguri simple, declanșându-se în același fel indiferent cine ocupa scaunul sau cât de gravă era coliziunea. ARS rafinează acest răspuns, potrivind efortul de protecție cu circumstanțele reale ale fiecărui accident, astfel încât ocupanții să fie reținuți suficient de ferm pentru a fi în siguranță, dar nu atât de brutal încât sistemele de retenție să provoace ele însele leziuni.

Sistemul funcționează adunând date de la o rețea de senzori și trimițându-le către o unitate centrală de control al airbagurilor. Accelerometrele și senzorii de presiune detectează direcția și gravitatea unui impact, în timp ce senzorii de greutate și de poziție montați în scaun, comutatoarele cataramelor de centură și uneori senzorii de pe glisierele scaunelor stabilesc dacă un scaun este ocupat, de un adult sau de un copil, și cum este poziționat ocupantul. Pe baza acestor informații, unitatea de control calculează, în milisecunde, combinația și succesiunea optimă a dispozitivelor care trebuie declanșate.

Reglarea fină pe care o permite aceasta este esența sistemului. Airbagurile cu declanșare în trepte se pot umfla cu forță redusă, sau cu o întârziere între încărcăturile generatorului, în cazul unei coliziuni moderate ori al unui ocupant mai mic, așezat mai aproape, și cu forță maximă în cazul unui impact sever sau al unei persoane mai voluminoase. Pretensionatoarele centurilor se declanșează la debutul coliziunii pentru a prelua jocul centurii și a lipi ocupantul de scaun, în timp ce limitatoarele de sarcină permit apoi centurii să cedeze controlat odată ce forțele ating un nivel care ar putea răni toracele, echilibrând retenția cu riscul de traumatism produs de centură. Orchestrând aceste elemente împreună, ARS face ca centura și airbagul să se completeze, nu să se contrazică.

Pentru ocupanți, acest comportament coordonat se traduce printr-o protecție potrivită situației. Un adult cu centură pusă, într-o coliziune frontală la viteză mare, beneficiază de întreaga succesiune de pretensionare, cedare controlată a centurii și declanșare a airbagului la forță maximă, în timp ce un ocupant mai ușor sau un impact la viteză mai mică declanșează un răspuns mai blând, care tot amortizează corpul fără a-l supune unei forțe inutile. Logica de inhibare poate dezactiva și airbagul pasagerului atunci când este detectat un scaun de copil orientat cu spatele sau un scaun gol, evitând declanșarea acolo unde ar face rău.

ARS reprezintă evoluția inteligentă a combinației de bază dintre airbag și centură și se înțelege cel mai bine raportat la componentele sale. Depinde de unitatea electronică de control al airbagurilor ca de creierul său decizional, de airbagurile SRS individuale și de pretensionatoarele centurilor ca de actuatoarele sale, precum și de zonele de deformare programată ale mașinii, care gestionează decelerarea structurală în limitele căreia sunt reglate sistemele de retenție. Componentele își ating întregul potențial de protecție doar atunci când sunt conduse ca un singur sistem.