Semnalizarea de frânare de urgență, adesea prescurtată BFD (Brake Force Display), este o funcție de siguranță gândită să comunice gravitatea unei frânări conducătorilor care urmează în spate. Stopurile obișnuite semnalează doar că frânele sunt acționate, fără a distinge o încetinire lină de o oprire violentă de urgență. Fiindcă tocmai diferența dintre o frânare de rutină și una de panică este situația în care apar coliziunile prin spate, producătorii au introdus un mod de a face frânarea puternică vizibilă fără echivoc. Sistemul există pentru a câștiga conducătorului din spate câteva zecimi de secundă în plus pentru reacție, ceea ce la viteze de autostradă se traduce în câțiva metri de distanță de frânare.
Sistemul funcționează monitorizând rata și intensitatea decelerării și schimbând în consecință comportamentul iluminării din spate. Datele provin de obicei de la senzorul de presiune de frână, de la viteza cu care este apăsată pedala de frână sau de la activarea sistemului antiblocare ABS, oricare dintre acestea indicând o frânare mult mai puternică decât de obicei. Odată detectată o oprire de urgență, unitatea de comandă face stopurile să clipească rapid sau aprinde automat luminile de avarie. Unele implementări aduc în joc și o a treia lampă de frână, de intensitate mai mare. Clipirea atrage privirea mult mai eficient decât o lumină constantă, valorificând faptul că sistemul vizual uman este puternic sensibil la mișcare și schimbare.
Pentru conducătorul auto, beneficiul este în mare parte indirect, dar semnificativ: mașina devine un comunicator mai clar al propriilor intenții, reducând probabilitatea de a fi lovită din spate în timpul unei opriri bruște. Studiile privind semnalizarea frânării de urgență au sugerat constant reduceri măsurabile ale vitezei de apropiere a vehiculelor din spate, ceea ce scade atât probabilitatea, cât și gravitatea unui impact. Important este că sistemul nu cere nicio acțiune din partea conducătorului în afară de frânarea normală; se activează și se dezactivează automat.
Variantele diferă în principal prin modul în care este prezentat avertismentul. Mercedes-Benz a fost printre pionieri cu o abordare care face stopurile să clipească, iar apoi, după ce vehiculul a încetinit suficient sau s-a oprit, aprinde luminile de avarie pentru a marca un obstacol staționar. BMW și alți producători au folosit strategii similare de stopuri adaptive. Cadrul de reglementare din Europa permite, iar în unele privințe încurajează, astfel de sisteme, deși comportamentul exact al clipirii este guvernat de reglementările privind iluminarea, pentru a evita confuzia cu semnalizatoarele sau cu avariile.
În practică, funcția este un element al unei abordări stratificate a siguranței la frânare, nu o soluție de sine stătătoare. Completează asistența la frânare (Brake Assist), care amplifică efortul propriu al conducătorului, și frânarea automată de urgență, care poate interveni fără niciun aport. Acolo unde aceste sisteme acționează asupra vehiculului care frânează, semnalizarea de frânare de urgență acționează asupra percepției celor din spate, închizând o breșă de comunicare pe care stopurile clasice o lasă deschisă. Împreună cu sistemul ABS, care adesea îi furnizează semnalul de declanșare, formează parte din lanțul mai larg de tehnologii menite să prevină coliziunile în timpul decelerărilor bruște.
- Anunță o oprire de urgență conducătorilor din spate
- Face stopurile să clipească sau declanșează avariile
- Detectează frânarea puternică din presiune sau din activarea ABS
- Reduce riscul de a fi lovit din spate