Automatizare de nivel 0

Automatizarea de nivel 0 este cea mai de jos treaptă a scalei de automatizare a conducerii, structurată pe șase niveluri și definită de SAE International în standardul J3016, cadrul devenit limbajul comun pentru a descrie cât din sarcina de conducere poate prelua un vehicul. La nivelul 0, șoferul uman îndeplinește în permanență întreaga sarcină dinamică de conducere: virarea, accelerarea și frânarea, precum și supravegherea continuă a drumului și a împrejurimilor revin în totalitate persoanei de la volan, fără nicio automatizare susținută a mișcării vehiculului.

Esențial este că nivelul 0 nu înseamnă lipsa oricărei tehnologii. Un vehicul poate fi echipat cu sisteme sofisticate de siguranță activă și de avertizare și totuși să fie clasificat la nivelul 0, fiindcă aceste sisteme nu controlează continuu mișcarea mașinii. Criteriul de departajare este dacă un sistem asigură un control susținut și continuu fie al direcției, fie al vitezei; dacă nu îl asigură, vehiculul rămâne la nivelul 0, oricât de avansate ar fi celelalte funcții ale sale.

Această distincție explică de ce mai multe sisteme de siguranță cunoscute se încadrează la nivelul 0. Frânarea automată de urgență, care intervine doar pentru o clipă pentru a atenua sau a evita o coliziune iminentă, este de nivel 0 fiindcă acțiunea ei este o intervenție scurtă, declanșată de un eveniment, nu un control continuu. La fel stau lucrurile cu controlul electronic al stabilității și cu sistemul antiblocare la frânare (ABS), care modulează frânele pentru fracțiuni de secundă pentru a menține mașina controlabilă, dar și cu funcții de avertizare precum monitorizarea unghiului mort, avertizarea de părăsire a benzii și alertele de coliziune frontală, care informează, nu conduc.

Limita față de treapta următoare este precisă. Un vehicul urcă la nivelul 1 în momentul în care un singur sistem preia controlul continuu și susținut al unei axe a conducerii, fie axa laterală prin direcție, ca la menținerea în centrul benzii, fie axa longitudinală prin viteză, ca la regulatorul adaptiv de viteză, în timp ce șoferul se ocupă de cealaltă. Nivelul 0 cuprinde astfel tot ce se află sub acest prag: de la o mașină de bază, fără niciun asistent, până la un vehicul modern, puternic echipat, al cărui șofer face totuși toată conducerea efectivă.

Înțelegerea nivelului 0 contează mai ales pentru a stabili așteptările corecte și pentru a atribui responsabilitatea, fiindcă arată limpede că intervențiile de siguranță de moment nu echivalează cu automatizarea și nu reduc obligația șoferului de a rămâne pe deplin la comandă. El ancorează capătul de jos al scalei SAE, imediat sub nivelul 1 și sub automatizarea parțială supravegheată de la nivelul 2 care urmează, și oferă reperul față de care sistemele avansate de asistență a șoferului, construite pe tehnologii precum frânarea antiblocare, sunt încadrate corect.