Systém kontroly pozornosti (ACS)

Systém kontroly pozornosti je technológia monitorovania vodiča, ktorá sleduje behaviorálne a fyziologické príznaky únavy či nepozornosti a vyzve vodiča, aby konal skôr, než výpadky sústredenia povedú k nehode. Existuje preto, lebo únava a nepozornosť patria medzi hlavné faktory prispievajúce k dopravným nehodám, najmä na dlhých diaľničných cestách, kde monotónnosť jazdy stálou rýchlosťou otupuje bdelosť. Tým, že označí skoré varovné príznaky, sa systém usiluje zasiahnuť v období, keď je vodič ešte schopný reagovať, a nie až po tom, čo už stratil kontrolu.

Najbežnejšou podobou systému je nepriama: vytvorí si štatistický model toho, ako konkrétny vodič riadi počas prvej časti jazdy, a potom priebežne porovnáva neskoršie správanie s týmto východiskom. Únava obvykle vytvára charakteristický vzorec jemného odchyľovania, po ktorom nasledujú malé, prudké korekcie riadenia, a systém zvažuje aj podporné náznaky ako dĺžku jazdy, dennú hodinu, frekvenciu zásahov udržiavania v jazdnom pruhu a niekedy aj používanie smeroviek a pedálov. Keď nazhromaždené dôkazy prekročia prah, vydá sa varovanie. Pokročilejšie riešenia pridávajú infračervenú kameru namierenú na tvár vodiča, ktorá sleduje zatváranie viečok, frekvenciu žmurkania, smer pohľadu a polohu hlavy, aby únavu a nepozornosť zistila oveľa priamejšie.

Pre vodiča je praktickým prínosom včasné, často presvedčivé pobádanie na odpočinok. Typické varovanie spája zvukový tón, symbol na palubnej doske ako šálka kávy a textovú správu navrhujúcu prestávku, niekedy sprevádzanú vibráciou sedadla alebo volantu. Verzie s kamerou dokážu navyše varovať, keď vodič odvráti zrak z cesty na príliš dlho, čo je čoraz dôležitejšie, keďže dotykové displeje a smartfóny v aute súperia o pozornosť.

Výrobcovia túto technológiu predávajú pod mnohými názvami vrátane Attention Assist, Driver Alert, Driver Attention Alert a Fatigue Detection a varianty s kamerou sa do veľkej miery prekrývajú s tým, čo sa všeobecnejšie nazýva systém monitorovania vodiča. Európska regulácia zrýchlila jeho rozšírenie, keď sa varovanie pred únavou a nepozornosťou stalo povinnou výbavou nových typovo schvaľovaných vozidiel, čím sa technológia dostala z prémiových modelov do bežných.

Systém má jasné obmedzenia. Detekcia založená na riadení predpokladá pomerne rovnakú cestu a môže ju zmiasť silný bočný vietor, zlý povrch alebo zámerne nevyrovnaná jazda, zatiaľ čo detekcia s kamerou môže mať problém so slnečnými okuliarmi, určitými svetelnými podmienkami alebo nezvyčajnou polohou pri sedení. Nedokáže tiež prinútiť vodiča zastaviť, len mu poradiť, a nikdy by sa nemal považovať za povolenie pokračovať v jazde v únave. Dopĺňa, no nenahrádza ďalšie ochranné prvky ako varovanie pred opustením jazdného pruhu a núdzové udržiavanie v jazdnom pruhu a tvorí súčasť širšieho súboru pokročilých asistenčných systémov vodiča, ktoré zdieľajú cieľ udržať bdelého a sústredeného vodiča pri ovládaní vozidla.