ADAS

ADAS, skratka z anglického Advanced Driver Assistance Systems (pokročilé asistenčné systémy vodiča), je súhrnný pojem pre elektronické systémy, ktoré podporujú vodiča tým, že sledujú okolie, varujú pred nebezpečenstvom, pomáhajú s riadiacimi úkonmi a v niektorých prípadoch zasahujú, aby zabránili nehode alebo zmiernili jej následky. Označenie pokrýva širokú a rastúcu rodinu funkcií, nie jediné zariadenie, spojených cieľom znížiť ľudské chyby, ktoré sú príčinou veľkej väčšiny dopravných nehôd. ADAS existuje preto, lebo snímače a procesory dokážu sledovať cestu nepretržite, reagovať rýchlejšie ako človek a zostať odolné voči rozptýleniu a únave.

Tieto systémy vnímajú svet pomocou kombinácie rôznych typov snímačov, z ktorých každý má doplnkové prednosti. Kamery čítajú vodorovné značenie, dopravné značky, chodcov a tvary iných vozidiel; radar meria vzdialenosť a rýchlosť predmetov aj v tme a za zlého počasia; ultrazvukové snímače zvládajú úlohy na krátku vzdialenosť, ako je parkovanie; a lidar, kde je namontovaný, vytvára presnú trojrozmernú mapu okolia. Centrálny procesor spája tieto vstupy do uceleného modelu scény a potom rozhoduje, či vodiča informuje, pomôže mu s riadiacim zásahom, alebo koná samostatne prostredníctvom riadenia, plynu a bŕzd.

Funkcie ADAS pokrývajú celé spektrum zásahov. Na najjemnejšom konci stoja varovné systémy, ako varovanie pred čelnou zrážkou, monitorovanie mŕtveho uhla a varovanie pred opustením jazdného pruhu, ktoré vodiča upozornia, ale konanie ponechajú na ňom. V strede sú asistenčné funkcie ako adaptívny tempomat, asistent udržiavania v jazdnom pruhu a parkovacie pomôcky, ktoré zdieľajú riadenie s vodičom. Na najaktívnejšom konci sú samostatné zásahy ako automatické núdzové brzdenie, ktoré dokáže zabrzdiť bez zásahu vodiča, aby sa náraz zabránil alebo zmiernil.

Určujúcim obmedzením súčasných ADAS je, že vodičovi pomáhajú, no nenahrádzajú ho. Podľa rozšírenej klasifikácie SAE dosahujú sériové vozidlá vybavené ADAS najviac úroveň 2, pri ktorej systém dokáže súčasne ovládať riadenie aj rýchlosť pod dohľadom, no vodič zostáva právne zodpovedný a musí sledovať cestu a byť pripravený okamžite prevziať kontrolu. Systémy môžu zmiasť vyblednuté značenie, nezvyčajné prekážky, oslnenie, silné počasie alebo znečistený snímač, takže prílišné spoliehanie sa je samo o sebe nebezpečné.

Jednotlivé funkcie ADAS sa najlepšie chápu ako členovia prepojeného súboru, ktorý často zdieľa snímače a výpočtový výkon. Adaptívny tempomat a asistent udržiavania v jazdnom pruhu sa spájajú a poskytujú čiastočnú automatizáciu úrovne 2; automatické núdzové brzdenie a varovanie pred čelnou zrážkou spolupracujú na zabránení zrážke; a podporné systémy odovzdávajú informácie vodičovi i navzájom. Chápanie ADAS ako zastrešujúcej kategórie objasňuje, ako tieto pomenované funkcie súvisia a prečo ich rastúca štandardizácia, podporovaná bezpečnostnými orgánmi a crash testami, postupne zvyšuje základnú úroveň bezpečnosti nových vozidiel.