AdBlue

AdBlue je obchodný názov číreho, netoxického roztoku používaného na zníženie škodlivých emisií moderných dieselových motorov. Je to presne riadený roztok vysokočistej syntetickej močoviny v demineralizovanej vode a skladuje sa vo vyhradenej nádrži oddelenej od samotnej nafty. Používa sa v desiatkach miliónov osobných áut, dodávok a nákladiakov a stal sa samozrejmou súčasťou vlastníctva dieselu, no zároveň je ústredným prvkom dodatočnej úpravy spalín, ktorá dieselom umožňuje spĺňať prísne limity kvality ovzdušia.

Kvapalina je 32,5-percentný roztok močoviny, zloženie medzinárodne štandardizované pod názvom AUS 32 a špecifikáciou ISO 22241, pričom AdBlue je najznámejšou značkou. Práve táto koncentrácia je zvolená preto, že má najnižší bod tuhnutia zo všetkých zmesí močoviny a vody, okolo mínus jedenásť stupňov Celzia, a zároveň poskytuje optimálne množstvo reaktantu pre následnú chémiu. Čistota je prísne kontrolovaná, pretože nečistoty by otrávili katalyzátor, na ktorý sa systém spolieha.

AdBlue koná svoju prácu v systéme selektívnej katalytickej redukcie (SCR) vo výfuku. Dávkovací vstrekovač rozpráši jemnú hmlu kvapaliny do horúceho prúdu spalín, kde teplo rozloží močovinu na amoniak. Pri prechode plynov cez špeciálne potiahnutý SCR katalyzátor amoniak reaguje s oxidmi dusíka vzniknutými spaľovaním a premieňa ich na bežný dusík a vodnú paru, oboje neškodné a hojne prítomné vo vzduchu, ktorý dýchame. Cieleným odbúravaním NOx systém rieši práve ten znečisťujúci plyn, ktorý sa najviac spája s podielom dieselu na smogu a poškodzovaní dýchacích ciest.

Práve táto dodatočná úprava umožňuje súčasným dieselom spĺňať emisnú normu Euro 6, ktorá stanovuje limity NOx tak nízko, že samotné ladenie motora ich nedokáže dosiahnuť. Spotreba je mierna, no reálna, typicky rádovo jeden až dva litre na každých tisíc kilometrov, pričom sa mení podľa objemu motora a štýlu jazdy. Nádrže sú dimenzované tak, že doplnenie je potrebné každých niekoľko tisíc kilometrov, často približne v čase servisu, a kvapalinu možno kúpiť v kanistroch na čerpacích staniciach a v predajniach s autodoplnkami, prípadne natankovať priamo pri pumpe.

Motorista musí nádrž udržiavať doplnenú a následky zanedbania sú zámerne prísne. Auto vodiča vopred varuje hláseniami na palubnej doske a odpočítavaním zostávajúceho dojazdu; ak AdBlue úplne dôjde, emisná legislatíva vyžaduje, aby sa motor po vypnutí nedal naštartovať, kým sa kvapalina nedoplní, čím sa zabráni jazde s vyradenou kontrolou emisií. AdBlue netreba zamieňať s palivovou prísadou ani s filtrom pevných častíc, ktorý je samostatným zariadením zachytávajúcim sadze. Spolu s SCR katalyzátorom a filtrom pevných častíc tvorí AdBlue súčasť viacvrstvového systému, ktorý umožňuje modernému dieselu jazdiť čisto v rámci limitov Euro 6.