Adaptívne riadenie prevodovky (ATC)

Adaptívne riadenie prevodovky je softvérová vrstva v modernej automatickej prevodovke, ktorá sleduje, ako sa s autom jazdí a akým podmienkam čelí, a podľa toho upravuje načasovanie a charakter radenia. Namiesto toho, aby sa riadila jedinou pevnou mapou radenia, riadiaca jednotka prevodovky vyberá z rôznych stratégií radenia alebo medzi nimi plynule prelína, čím prispôsobuje správanie prevodovky danému okamihu, namiesto toho, aby s každým vodičom a každou cestou zaobchádzala rovnako.

Systém dospieva k svojim rozhodnutiam čítaním viacerých snímačových vstupov, ktoré sú už na vozidle prítomné. Poloha plynového pedála a rýchlosť jeho stláčania naznačujú zámer; rýchlosť jazdy, otáčky motora a tempo zrýchľovania opisujú aktuálny stav; zošliapnutie brzdy, uhol natočenia volantu a priečne zrýchlenie odhaľujú zatáčanie; a pozdĺžne zaťaženie alebo údaje z nasávacieho potrubia, niekedy v spojení s informáciami z riadenia motora, mu umožňujú odvodiť sklon vozovky. Z toho si riadiaca jednotka utvára obraz, či je vodič pokojný alebo sa ponáhľa a či auto stúpa, klesá, ťahá alebo cestuje.

Praktickým prínosom je prevodovka, ktorá vyhovuje situácii. Jazdite pokojne a podradí skoro a hladko nahor, aby udržala motor tichý a úsporný; jazdite svižne a podrží nižšie prevody, oddiali preraďovanie nahor pri červenej hranici a ochotnejšie podradí pri brzdení, aby udržala motor v zábere. Pri dlhom stúpaní alebo s ťažkým nákladom sa vyhne otravnému prepínaniu medzi prevodmi tým, že prevod podrží, a pri klesaní môže podržať nižší prevod, aby poskytla brzdenie motorom, namiesto plachtenia a opakovaného nútenia bŕzd.

Rané adaptívne systémy boli pomerne hrubé a prepínali medzi malým počtom prednastavených programov, ako úsporný a športový. Súčasné riešenia sú oveľa jemnejšie, plynule menia body radenia a dokonca sa časom učia, upravujú plniace tlaky spojky na vyrovnanie opotrebenia a prispôsobujú sa individuálnemu zvyklému štýlu. Mnohé sa tiež prepájajú s voliteľnými jazdnými režimami a údajmi z navigácie alebo kamery, takže auto dokáže vopred podradiť pred blížiacou sa zákrutou alebo kruhovým objazdom.

Existujú obmedzenia a výhrady. Systém dokáže fungovať len v rámci mechanických možností hardvéru a jeho učenie znamená, že správanie sa môže postupne meniť, ako sa prispôsobuje, čo môže krátko pôsobiť nekonzistentne. Odpojenie batérie alebo určité opravy môžu naučené hodnoty vynulovať, po čom prevodovka môže potrebovať krátke obdobie jazdy na opätovné naučenie hladkého radenia, a manuálne prevzatie alebo radenie pádlami zostáva užitočné, keď sa zámer vodiča líši od toho, čo softvér odvodí.

Adaptívne riadenie je dnes skôr takmer všadeprítomnou funkciou než osobitnou voľbou a objavuje sa v automatoch s meničom krútiaceho momentu aj v dvojspojkových prevodovkách. Je to inteligencia, ktorá sedí nad fyzickým mechanizmom každej modernej prevodovky a mení sadu pevných prevodov na prevodovku, ktorá reaguje na vodiča aj na cestu.