Active Valve Control System (AVCS)

Active Valve Control System, skrátene AVCS, je obchodné označenie, ktoré Subaru používa pre svoju technológiu variabilného časovania ventilov. Spaľovacie motory dýchajú cez ventily otvárané a zatvárané otáčajúcim sa vačkovým hriadeľom a presné okamihy, v ktorých sa tieto ventily otvárajú vzhľadom na polohu piesta, určujú, ako dobre motor plní a vyprázdňuje svoje valce. Pri pevnom časovaní musí konštruktér zvoliť jediný kompromis, ktorý funguje vyhovujúco v celom rozsahu otáčok, no nie je optimálny nikde. AVCS tento kompromis odstraňuje tým, že priebežne mení časovanie ventilov podľa otáčok a zaťaženia motora, takže jeden motor sa správa, akoby bol súčasne naladený niekoľkými rôznymi spôsobmi.

Mechanicky AVCS funguje tak, že pootočí vačkový hriadeľ o niekoľko stupňov voči rozvodovej reťazi alebo remeňu, ktorý ho poháňa. Lopatkový ovládač namontovaný na konci vačky a napájaný tlakovým motorovým olejom predstihuje alebo oneskoruje vačku na pokyn riadiacej jednotky motora. Riadiaca jednotka číta vstupy ako poloha kľukového a vačkového hriadeľa, otvorenie plynu a otáčky motora a potom cez elektromagnetický olejový riadiaci ventil dávkuje olej na jednu stranu lopatiek ovládača. Na plochých boxerových motoroch Subaru môže AVCS pôsobiť len na sacie vačkové hriadele, alebo na sacie aj výfukové vačky vo verzii dual AVCS, čím získava kontrolu aj nad prekrytím ventilov.

Prínosy sú citeľné v celom prevádzkovom rozsahu. Pri nízkych otáčkach systém znižuje prekrytie ventilov pre stabilný voľnobeh a silný, okamžitý krútiaci moment; pri vyšších otáčkach predsúva časovanie, aby sa valce plnili efektívne pre špičkový výkon. Lepšie riadené prekrytie tiež umožňuje ponechať výfukové plyny vo valci, keď je to vhodné, čo je vnútorná forma recirkulácie spalín, ktorá znižuje teploty horenia a obmedzuje oxidy dusíka, zatiaľ čo dokonalejšie spaľovanie znižuje obsah nespálených uhľovodíkov. Výsledkom je širší a plochší priebeh krútiaceho momentu, nižšia spotreba paliva a nižšie emisie bez straty výkonu v horných otáčkach.

AVCS je obdobou celej rodiny systémov od iných výrobcov: VVT-i od Toyoty, VTEC od Hondy, VANOS od BMW a všeobecného odborného pojmu variabilné časovanie ventilov. Základný princíp je spoločný, hoci jednotlivé riešenia sa líšia v tom, či menia len časovanie, zdvih ventilov, alebo oboje. Subaru zaviedlo AVCS koncom 90. rokov a postupne ho rozšírilo z verzie len pre sanie na ovládanie oboch vačiek, ako rástli požiadavky na emisie a hospodárnosť.

V prevádzke spoľahlivosť AVCS výrazne závisí od čistého oleja na správnej hladine, pretože ovládače a elektromagnetické ventily sa spoliehajú na tlak oleja a nezanesené kanáliky. Kal, oneskorená výmena oleja alebo chybný olejový riadiaci ventil môžu spôsobiť nepokojný voľnobeh, rozsvietenie kontrolky motora alebo klepanie pri štarte z vyprázdneného ovládača. Systém je zdokonalením základného rozvodu ventilov, nie jeho náhradou, a svoje výsledky dosahuje v súčinnosti s vačkovým hriadeľom, rozvodom a riadením motora.