Kapacita batérie

Kapacita batérie je miera toho, koľko elektrickej energie dokáže trakčná batéria elektromobilu pojať pri úplnom nabití, vyjadrená v kilowatthodinách. Jedna kilowatthodina predstavuje energiu jedného kilowattu výkonu udržiavaného počas jednej hodiny, takže batéria s kapacitou 60 kWh by v princípe mohla dodávať 60 kilowattov počas hodiny, prípadne menší odber úmerne dlhšie. Ide o hlavný údaj, na ktorý sa kupujúci najčastejšie pozerajú pri posudzovaní, ako ďaleko vozidlo dôjde medzi nabíjaniami.

Táto hodnota odráža súhrnnú úložnú schopnosť stoviek či tisícov jednotlivých lítium-iónových článkov pospájaných do modulov a zostavených do batérie. Kapacitu určuje napätie článkov a ich schopnosť ukladať náboj v ampérhodinách, pričom výrobcovia ju zvyšujú pridávaním článkov, použitím hustejších chémií článkov alebo zlepšením účinnosti, s akou sa články uložia do dostupného priestoru pod podlahou. Batérie v súčasných vozidlách pokrývajú širokú škálu, od približne 40 kWh v kompaktných modeloch po 100 kWh a viac vo veľkých vozidlách s dlhým dojazdom.

Kapacita je najväčším jednotlivým činiteľom dojazdu, pretože dojazd je v podstate uložená energia delená rýchlosťou, akou ju vozidlo spotrebúva. Väčšia batéria nesie viac energie, a preto pri inak rovnakých podmienkach dôjde ďalej, čo je dôvod, prečo sa dojazd a kapacita tak často rozoberajú spolu. Samotná kapacita však dojazd neurčuje; ťažké, neúčinné vozidlo nemusí na veľkej batérii dôjsť ďalej než ľahké, úsporné vozidlo na menšej batérii.

Dôležitým rozlíšením je rozdiel medzi hrubou a využiteľnou kapacitou. Hrubá, čiže menovitá hodnota opisuje celkovú energiu, ktorú by články teoreticky mohli pojať, no výrobcovia zámerne vyhradzujú rezervu na hornom aj dolnom okraji rozsahu nabitia, ku ktorej sa vodič nikdy nedostane. Táto rezerva bráni úplnému nabitiu alebo úplnému vybitiu článkov, pričom oboje urýchľuje opotrebenie, a tak chráni životnosť. Využiteľná kapacita, ktorá vozidlo v skutočnosti poháňa, je preto o niekoľko percent menšia než hrubá hodnota uvádzaná v niektorých špecifikáciách.

Reálny dojazd silno závisí aj od faktorov mimo batérie, vrátane okolitej teploty, rýchlosti jazdy, terénu, používania kúrenia či klimatizácie, užitočného zaťaženia a voľby pneumatík. Najmä chladné počasie znižuje dostupnú kapacitu aj účinnosť vozidla, takže menovitú hodnotu treba brať skôr ako najlepší prípad než ako záruku.

Kapacita batérie úzko súvisí s využiteľnou kapacitou batérie, ktorá vyjadruje chránenú, prístupnú časť; s kilowatthodinou, jej meracou jednotkou; s dojazdom elektromobilu, ktorý do veľkej miery riadi; a s vysokonapäťovou batériou, fyzickým telesom, v ktorom táto energia sídli.