Obojsmerné nabíjanie

Obojsmerné nabíjanie opisuje schopnosť elektromobilu presúvať energiu oboma smermi: nielen odoberať energiu z externého zdroja na nabitie batérie, ale aj posielať uloženú energiu von, aby napájala iné veci. V skutočnosti mení vozidlo z pasívneho spotrebiteľa elektriny na veľkú, mobilnú batériu, ktorá môže fungovať ako pružný zásobník energie. Keďže batérie elektromobilov pojmú veľké množstvo energie, často dosť na to, aby napájali bežnú domácnosť deň či viac, príťažlivosť je zrejmá: táto kapacita väčšinu času nečinne stojí a obojsmerné nabíjanie ju zapája do práce.

Zastrešujúcim pojmom pre tieto schopnosti je V2X, čo znamená vozidlo do všetkého (vehicle-to-everything), a pokrýva niekoľko odlišných spôsobov využitia. Vozidlo do záťaže, čiže V2L, využíva zabudovaný menič na priame napájanie externých zariadení cez bežnú zásuvku na vozidle, čo sa hodí pre náradie, kempingové vybavenie alebo spotrebiče. Vozidlo do domu, čiže V2H, dodáva energiu do elektrickej sústavy nehnuteľnosti, poskytuje zálohu pri výpadku prúdu alebo presúva spotrebu na lacnejšie nočné tarify. Vozidlo do siete, čiže V2G, ide najďalej, umožňuje vozidlu exportovať energiu späť do verejnej siete a vo vhodných trhoch zarábať predajom energie v čase vysokého dopytu.

Technicky závisí smer toku energie od toho, kde prebieha premena medzi striedavým a jednosmerným prúdom. Batéria ukladá jednosmerný prúd, kým domácnosti a sieť používajú striedavý prúd, takže je potrebný menič. V niektorých systémoch sídli menič vo vozidle, čo mu umožňuje priamo vydávať striedavý prúd, kým V2G sa zvyčajne spolieha na prepracovanú obojsmernú jednosmernú nabíjačku, ktorá riadi premenu aj zložitú komunikáciu potrebnú na bezpečnú synchronizáciu so sieťou. Práve preto obojsmerné nabíjanie vyžaduje kompatibilný hardvér na oboch stranách: vozidlo musí byť navrhnuté na vybíjanie a wallbox alebo nabíjačka musí podporovať spätný tok energie.

Praktické výhody siahajú od pohodlia po skutočnú ekonomickú a sieťovú hodnotu. Domácnosť so strešnými fotovoltickými panelmi a vozidlom schopným V2H môže uložiť prebytok dennej výroby do vozidla a večer ho čerpať späť, kým V2G zoskupené naprieč mnohými vozidlami by mohlo pomôcť vyvažovať sieť, ktorá čoraz viac závisí od premenlivých obnoviteľných zdrojov. Medzi kompromisy patrí cena potrebného vybavenia, dodatočné nabíjacie a vybíjacie cykly kladené na batériu a nerovnomerná dostupnosť podporných taríf a noriem.

Obojsmerné nabíjanie stojí na priesečníku viacerých súvisiacich pojmov. Jeho konkrétne režimy, V2L, V2H a V2G, sú podrobne opísané v ich vlastných heslách a jeho širšie zavádzanie závisí od noriem nabíjania a inteligentných funkcií, ako je plug and charge, ktoré zjednodušujú overovanie a komunikáciu medzi vozidlom, nabíjačkou a dodávateľom energie.