Naklon karosérie (body roll)

Naklon karosérie je bočné nakláňanie karosérie vozidla smerom von zo zákruty, ktorým reaguje na sily vznikajúce pri zatáčaní. Keď auto mení smer, pôsobí naň priečna, teda bočná sila, a keďže karoséria je zavesená nad kolesami na poddajných pružinách a tlmičoch, táto sila spôsobuje, že sa odpružená hmota nakláňa von zo zákruty, pričom na vonkajšej strane auta stláča zavesenie a na vnútornej ho rozťahuje. Ide o prirodzený a neodvrátiteľný dôsledok zavesenia ťažkej karosérie na pružinách a miera naklonu je dôležitým ukazovateľom jazdného charakteru auta.

Mechanizmus vzniká preto, lebo odstredivá sila v zákrute pôsobí prakticky v ťažisku vozidla, ktoré sa nachádza istú vzdialenosť nad osou klopenia danou geometriou zavesenia. Toto zvislé oddelenie vytvára páku, takže čím vyššie ťažisko leží nad osou klopenia a čím väčšia je odstredivá sila, tým väčší je klopný moment, ktorý sa snaží karosériu prevrátiť. Pružiny zavesenia tomuto momentu odolávajú, no aby tak urobili, musia sa stlačiť, a práve toto stlačenie je viditeľným naklonom. Auto sa ustáli v uhle, kde odpor pružín vyrovnáva klopný moment.

Pre vodiča naklon ovplyvňuje istotu aj priľnavosť. Nadmerné nakláňanie presúva hmotnosť na vonkajšie pneumatiky, mení uhol, pod ktorým sa pneumatiky stretávajú s vozovkou v dôsledku zmien geometrie zavesenia, a auto môže pôsobiť ťažkopádne, neurčito a pomaly reagovať. Zároveň znepokojuje posádku a oneskoruje reakciu auta na pokyny volantom. Naopak, dobre kontrolovaná a mierna miera naklonu poskytuje užitočnú spätnú väzbu o tom, ako tvrdo auto pracuje, bez toho, aby zhoršovala kontakt pneumatík s vozovkou, a preto sa konštruktéri snažia naklon skôr obmedziť než úplne odstrániť.

Naklon karosérie obmedzuje viacero konštrukčných riešení. Stabilizátory, nazývané aj priečne stabilizátory, sú torzné pružiny, ktoré spájajú ľavé a pravé koleso jednej nápravy a odolávajú rozdielu v ich pohybe počas zatáčania, čím výrazne znižujú naklon bez toho, aby zbytočne stužovali jazdu cez nerovnosti pôsobiace na obe kolesá rovnako. Naklon znižujú aj tuhšie pružiny, pevnejšie tlmenie, širší rozchod kolies a predovšetkým nižšie ťažisko. Aktívne a adaptívne systémy dokážu zavesenie dynamicky spevniť a niektoré pokročilé autá využívajú hydraulické či elektrické stabilizačné systémy, ktoré udržia karosériu v zákrutách takmer rovno.

Miera naklonu sa medzi typmi vozidiel nesmierne líši a do veľkej miery ju určuje svetlá výška. Vysoké a ťažké SUV s vysokým ťažiskom sa nakláňa výrazne viac než nízke a široké športové auto, ktoré je navrhnuté tak, aby zostalo takmer rovno. Naklon karosérie úzko súvisí so stabilizátorom, ktorý ho potláča, s ťažiskom a konštrukciou zavesenia, ktoré ho určujú, ako aj so širšou problematikou jazdnej dynamiky vrátane stáčania, čiže otáčania auta okolo zvislej osi, s ktorým sa naklon spája pri vymedzení správania v zákrutách.