CCS

CCS, skratka pre Combined Charging System (kombinovaný nabíjací systém), je prevažujúci štandard rýchleho nabíjania jednosmerným prúdom v Európe a Severnej Amerike. Jeho určujúca myšlienka je obsiahnutá v názve: spája nabíjanie striedavým a jednosmerným prúdom do jediného, zjednoteného portu na vozidle. Horná časť konektora obsluhuje každodenné nabíjanie striedavým prúdom, kým dva veľké dodatočné kolíky pod ňou vedú vysoký jednosmerný prúd potrebný pre rýchle nabíjanie. Znamená to, že vozidlu stačí jediná nabíjacia zásuvka na pokrytie pomalého domáceho nabíjania aj vysokovýkonového nabíjania pri ceste, čo zjednodušuje konštrukciu vozidla aj skúsenosť vodiča.

Štandard existuje v dvoch regionálnych variantoch postavených na spoločnom základe. CCS Combo 1, založený na severoamerickom striedavom konektore Type 1, sa používa v Spojených štátoch. CCS Combo 2, založený na európskom striedavom konektore Type 2, sa používa v celej Európe a mnohých ďalších regiónoch. Oba zdieľajú tú istú dvojicu jednosmerných kolíkov a tie isté základné komunikačné protokoly, takže rozdiel spočíva najmä v striedavej časti zástrčky. Táto zdieľaná architektúra je jedným z dôvodov, prečo sa CCS tak široko rozšíril a stal sa štandardnou výbavou na väčšine nových elektromobilov predávaných na týchto trhoch.

Počas prevádzky nabíjacia stanica a vozidlo dohadujú reláciu cez digitálne komunikačné spojenie, dohodnú sa na maximálnom napätí a prúde, ktorý batéria dokáže bezpečne prijať, a priebežne upravujú výkon, ako relácia postupuje. Súčasné siete CCS podporujú nabíjanie až do 350 kilowattov, čo schopnému vozidlu stačí na pridanie veľkého množstva dojazdu počas krátkej zastávky, hoci skutočne dosiahnutý výkon závisí od vlastných obmedzení vozidla, stavu nabitia a teploty batérie. Konektor a kabeláž pri najvyšších úrovniach výkonu sú často chladené kvapalinou, aby zvládli teplo vznikajúce pri takých veľkých prúdoch.

CCS nevznikol vo vzduchoprázdne a konkuruje iným štandardom. Z veľkej časti vytlačil starší japonský systém CHAdeMO mimo Japonska, čomu pomohla podpora širokej koalície európskych a amerických výrobcov. V Severnej Amerike sa objavila novšia výzva v podobe NACS, konektora pôvodne vyvinutého firmou Tesla a teraz štandardizovaného ako SAE J3400, ktorý sa mnohí výrobcovia dohodli prijať. Očakáva sa, že oba budú roky koexistovať, pričom medzeru preklenú adaptéry, kým CCS zostáva v Európe pevne zakorenený.

Pre každého, kto používa verejné rýchlonabíjačky, je CCS konektorom, s ktorým sa najpravdepodobnejšie stretne, a úzko súvisí so širšími témami rýchleho nabíjania jednosmerným prúdom, striedavým konektorom Type 2, na ktorom je založený európsky variant, a konkurenčnými štandardmi CHAdeMO a NACS. Pochopenie, ktorý port dané vozidlo nesie a ktoré siete ho podporujú, je základom plánovania dlhších elektrických ciest.