CHAdeMO

CHAdeMO je jedným z najstarších štandardov rýchleho nabíjania jednosmerným prúdom, vyvinutý v Japonsku a presadzovaný japonskými automobilkami a energetickými spoločnosťami v čase, keď bolo rýchle nabíjanie pre masové elektromobily ešte novinkou. Neobvyklý názov je skratkou odvodenou z japonskej frázy, ktorá zhruba znamená „čo tak šálka čaju“, čo je hravé pripomenutie myšlienky, že rýchle nabitie trvá približne toľko ako prestávka na čaj. Ako priekopník pomohlo CHAdeMO ustanoviť samotnú predstavu, že elektromobil možno rýchlo doplniť pri ceste, a nie iba pomaly nabíjať cez noc.

Štandard používa vyhradený jednosmerný konektor, ktorý je úplne oddelený od striedavej nabíjacej zásuvky vozidla, čo je jedna z jeho pozoruhodných čŕt. Kým neskoršie systémy sa usilovali spojiť striedavý a jednosmerný prúd do jedného portu, vozidlo vybavené CHAdeMO nesie dve odlišné zásuvky. Komunikáciu medzi nabíjačkou a vozidlom obsluhuje protokol zbernice CAN, prostredníctvom ktorého oba dohadujú nabíjacie parametre a kvôli bezpečnosti monitorujú reláciu. Skoré inštalácie CHAdeMO zvyčajne dodávali až okolo 50 kilowattov, čo bolo na vtedajšiu dobu pôsobivé, hoci podľa moderných meradiel skromné, a neskoršie revízie špecifikácie tento teoretický strop výrazne zvýšili.

CHAdeMO sa úzko spojilo s celou generáciou japonských elektromobilov, najznámejšie s Nissanom Leaf, ktorý bol dlhé roky jedným z najpredávanejších elektromobilov na svete a počas väčšiny svojej výroby niesol tento konektor. Táto základňa vozidiel a verejných nabíjačiek, ktoré ich obsluhovali, dala CHAdeMO citeľnú prítomnosť v Európe a Severnej Amerike začiatkom 2010. rokov, hoci širší priemysel sa začal zhromažďovať okolo iných konštrukcií.

Jedným z trvalých prínosov CHAdeMO bolo jeho skoré prijatie obojsmerného toku energie. Štandard podporoval funkciu vozidlo do siete dávno pred konkurenčnými konektormi, umožnil kompatibilným vozidlám a nabíjačkám posielať energiu späť do domu alebo siete a v tejto oblasti zostáva vplyvný. Táto priekopnícka úloha znamená, že CHAdeMO sa často spomína v diskusiách o technológii vozidlo do siete, aj keď jeho význam pre bežné nabíjanie vyhasol.

Mimo Japonska bolo CHAdeMO z veľkej časti nahradené štandardom CCS a čoraz viac aj NACS v Severnej Amerike, ako sa výrobcovia zjednotili na konektoroch spájajúcich striedavé a jednosmerné nabíjanie. Mnohé novšie japonské modely samy prešli na CCS pre exportné trhy. Výsledkom je pomalý úpadok verejnej infraštruktúry CHAdeMO mimo Japonska, kde si zachováva silnejšiu podporu, a vodiči starších vozidiel CHAdeMO sa čoraz viac spoliehajú na adaptéry alebo zmenšujúcu sa sieť kompatibilných nabíjačiek. Dnes ho najlepšie chápať ako významný raný štandard, ktorého technickú úlohu prevzalo rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom cez CCS a NACS.