Kľuková skriňa

Kľuková skriňa je spodná časť spaľovacieho motora, ktorá ukrýva kľukový hriadeľ a tvorí konštrukčný základ bloku motora. Existuje preto, aby poskytla tuhý, utesnený priestor, v ktorom sa kľukový hriadeľ môže otáčať, aby niesla zaťaženie vznikajúce pri tom, ako piesty poháňajú kľuku, a aby udržala a riadila mazací olej motora. V skutočnosti ide o hlavnú skriňu motora: časť, ku ktorej sa vzťahuje blok valcov nad ňou aj olejová vaňa pod ňou.

Vo veľkej väčšine moderných motorov je kľuková skriňa odliata v jednom kuse s blokom valcov, pričom obe spolu tvoria zostavu bloku valcov a kľukovej skrine, kde valce stúpajú nahor a komora kľukového hriadeľa je dole. Kľukový hriadeľ je po svojej dĺžke podopretý hlavnými ložiskami, ktorých spodné polovice držia veká hlavných ložísk, alebo v tuhších konštrukciách jednodielny rebríkový rám či doska priskrutkovaná do spodku kľukovej skrine. Tieto ložiská presne uložia kľukový hriadeľ a preberajú obrovské, premenlivé sily prenášané ojnicami z piestov nadol, takže kľuková skriňa musí byť pevná a rozmerovo stabilná.

Kľuková skriňa zároveň utesňuje a uzatvára spodný koniec motora. Olej odstrekujúci z ložísk a stekajúci z hlavy valcov sa zhromažďuje v olejovej vani pod ňou a olejové tesnenia na prednom a zadnom konci kľukového hriadeľa zabraňujú únikom v miestach, kde hriadeľ vystupuje von, aby poháňal rozvod a prevodovku. Tvar komory a vnútorné odlučovacie clony ovplyvňujú, ako rotujúca zostava interaguje s olejom, čo ovplyvňuje jednak mazanie, jednak trecí odpor.

Definujúcim praktickým prvkom je odvetrávanie kľukovej skrine. Počas spaľovania nevyhnutne uniká malé množstvo plynov popri piestnych krúžkoch do kľukovej skrine, čo je jav známy ako prefuk, ktorý zvyšuje tlak a znečisťuje olej palivom, vodou a produktmi spaľovania. Systém núteného odvetrávania kľukovej skrine, čiže PCV, tieto plyny odvádza a vracia ich späť do sania na spálenie, čím uvoľňuje tlak, chráni tesnenia a znižuje emisie, a nahrádza tak staršiu prax jednoduchého vypúšťania plynov do ovzdušia.

Z hľadiska údržby je dôležitejší stav odvetrávania kľukovej skrine než samotný odliatok, ktorý zlyháva len zriedka. Upchatý ventil PCV alebo odvzdušňovač môže spôsobiť nárast tlaku, ktorý vytláča olej popri tesneniach a spôsobuje úniky, kým nadmerný prefuk je často príznakom opotrebovaných krúžkov alebo valcov. Olej, ktorý skriňa obsahuje, treba meniť v predpísaných intervaloch, pretože práve v kľukovej skrini sa hromadia nečistoty.

Kľuková skriňa úzko súvisí s komponentmi, ktorým slúži: ukrýva kľukový hriadeľ, ktorý je poháňaný ojnicami z piestov, a ako spodná štruktúra bloku je základným prvkom spaľovacieho motora.