Elektronické vstrekovanie paliva (EFI)

Elektronické vstrekovanie paliva, takmer vždy skracované na EFI, je systém, ktorým je dodávka paliva moderného motora riadená elektronikou namiesto mechanického dávkovania. Sieť snímačov hlási prevádzkové podmienky motora elektronickej riadiacej jednotke, ktorá vypočíta, koľko paliva každý valec presne potrebuje, a prikáže elektricky ovládaným vstrekovačom, aby ho dodali. Výsledkom je spaľovanie, ktoré je oveľa presnejšie, čistejšie a prispôsobivejšie než čokoľvek, čo dokázalo zariadenie, ktoré nahradil.

Týmto predchodcom bol karburátor, čisto mechanický prístroj, ktorý sa spoliehal na podtlak prichádzajúceho vzduchu, aby cez kalibrované trysky nasal palivo. Hoci bol dômyselný, karburátor dokázal správnu zmes len približne určiť a ťažko sa prispôsoboval meniacej sa teplote, nadmorskej výške a záťaži, čo ho robilo ťažko zlučiteľným so sprísňujúcimi sa nárokmi na emisie a hospodárnosť. Od konca 80. rokov ho EFI odsunulo nabok a v 90. rokoch karburátory z nových áut takmer úplne zmizli.

V prevádzke riadiaca jednotka načítava vstupy, ako sú hmotnosť alebo objem vzduchu vstupujúceho do motora, poloha škrtiacej klapky, otáčky motora a uhol kľukového hriadeľa, teplota chladiacej kvapaliny a obsah kyslíka vo výfuku hlásený lambda sondou. Z týchto údajov určí čas otvorenia vstrekovača, často nazývaný šírka impulzu, ktorý dodá správne množstvo paliva, zatiaľ čo samostatný výpočet iskry nastaví časovanie zapaľovania. Zásadné je, že lambda sonda uzatvára slučku: systém neustále upravuje dodávku paliva tak, aby udržal zmes blízko chemicky ideálneho stechiometrického pomeru, čo udržiava katalyzátor v účinnom chode a emisie nízke. Dokáže tiež obohatiť zmes pri studených štartoch a plnom výkone alebo vyvolať odpojenie paliva pri decelerácii na úsporu.

EFI je zastrešujúci pojem pokrývajúci niekoľko fyzických usporiadaní. Skoré vstrekovanie do telesa škrtiacej klapky používalo jeden vstrekovač zásobujúci všetky valce, podobne ako elektronický karburátor. Viacbodové vstrekovanie alebo vstrekovanie do kanála dalo každému valcu vlastný vstrekovač striekajúci na sací ventil, čím sa zlepšilo rozloženie a odozva. Moderné priame vstrekovanie posúva tento princíp ďalej a umiestňuje vstrekovač dovnútra spaľovacieho priestoru pod veľmi vysokým tlakom; nech sa použije akékoľvek usporiadanie, riadiaca elektronika a stratégia snímačov sú v podstate rovnaké.

Výhody oproti mechanickému dávkovaniu sú podstatné: ľahšie štartovanie za každého počasia, hladší chod, lepšia spotreba paliva, väčší výkon, nižšie emisie a schopnosť sa sám prispôsobovať i diagnostikovať cez palubnú diagnostiku. Daňou je zložitosť a závislosť od fungujúcich snímačov a kabeláže, takže poruchy bývajú elektronickej povahy a čítajú sa diagnostickým zariadením namiesto nastavovania skrutkovačom. EFI je dnes základnou súčasťou prakticky každého benzínového spaľovacieho motora, rámcom, v ktorom pôsobia všetky ostatné zdokonalenia dodávky paliva.