Elektronické rozdeľovanie brzdnej sily (EBD)

Elektronické rozdeľovanie brzdnej sily, alebo EBD, je časť moderného brzdového systému, ktorá rozhoduje, koľko z dostupného brzdného úsilia sa má priviesť na každé jednotlivé koleso. Existuje preto, lebo auto nikdy nie je dokonale vyvážené: hmotnosť sa pri brzdení presúva dopredu, naložená batožina alebo zadné sedadlá menia vyváženie spredu dozadu a priľnavosť dostupná pri každej pneumatike sa mení s povrchom cesty. Pôsobenie rovnakého tlaku všade by buď zablokovalo málo zaťažené kolesá príliš skoro, alebo premárnilo priľnavosť ťažko zaťažených, takže EBD priebežne prispôsobuje tlak okamžitým podmienkam.

Systém je postavený na rovnakom hardvéri ako protiblokovací brzdový systém. Snímače otáčok pri každom kolese napájajú riadiacu jednotku, ktorá porovnáva, ako rýchlo každé koleso spomaľuje vzhľadom na celkovú rýchlosť auta. Koleso, ktoré začne spomaľovať rýchlejšie ako ostatné, sa blíži k zablokovaniu, pretože má menšiu hmotnosť alebo priľnavosť, takže hydraulický modulátor zníži tlak na toto koleso cez svoje ventily a udrží ho tesne pod bodom preklzu. To sa deje mnohokrát za sekundu, dávno pred plným protiblokovacím cyklovaním, ktoré by ABS spustil pri núdzovom zastavení.

Praktickým účinkom je kratšie, priamejšie a stabilnejšie zastavenie. Tým, že udržiava každú pneumatiku pracujúcu na hranici jej individuálnej priľnavosti, a nie na úrovni najslabšieho spoločného menovateľa, EBD vyťaží z dostupného trenia viac spomalenia. Rovnako dôležité je, že zabraňuje zablokovaniu zadných kolies pred prednými, čo je stav, ktorý by auto urobil nestabilným a náchylným na pretočenie. Výsledkom je, že vozidlo zostáva ovládateľné a drží smer aj pri prudkom brzdení na nerovnom povrchu alebo povrchu s rozdielnou priľnavosťou.

Historicky bolo vyváženie spredu dozadu nastavené mechanicky pomocou rozdeľovacieho ventilu citlivého na zaťaženie, často spojeného so zadným zavesením. EBD toto hrubé zariadenie nahradilo elektronickou presnosťou a moderné systémy rozširujú rovnakú logiku zo strany na stranu, pričom zohľadňujú sily v zákrutách a povrchy, kde má jedna strana auta väčšiu priľnavosť ako druhá. Keďže opätovne využíva snímače a modulátor ABS, pridáva schopnosti za veľmi nízke dodatočné náklady, čo je dôvod, prečo je dnes na nových autách prakticky všeobecne rozšírené.

Pre vodiča EBD funguje úplne na pozadí a nevyžaduje žiadny vstup ani údržbu nad rámec udržiavania brzdového systému a pneumatík v dobrom stave; poruchu zvyčajne signalizuje tá istá výstražná kontrolka, ktorá sleduje ABS. Najlepšie sa chápe ako jedna vrstva v rámci koordinovaného brzdového a stabilizačného súboru: pracuje popri asistentovi brzdenia, ktorý zvyšuje úsilie na pedáli pri panickom zastavení, a zdieľa snímače s protipreklzovým systémom a elektronickou stabilizáciou, pričom posledná z nich používa brzdenie jednotlivých kolies na korekciu šmykov, a nie len na optimalizáciu zastavenia v priamom smere.