Elektronická stabilizácia (ESC)

Elektronická stabilizácia, skrátene ESC a podľa výrobcu predávaná aj ako ESP, DSC či VSC, je bezpečnostný systém, ktorý zasiahne, keď sa auto začne nekontrolovane šmýkať, a nasmeruje ho späť na dráhu, ktorú vodič zamýšľal. Rieši najnebezpečnejšie nehody so stratou kontroly, šmyky, pri ktorých sa skutočný smer vozidla už nezhoduje s tým, kam je riadené, ako napríklad šmyk na mokrej zákrute, náhle vybočenie pred prekážkou alebo vybočenie zadnej časti na klzkom povrchu. Nezávislé štúdie ukázali, že je to jedna z najúčinnejších bezpečnostných technológií, aké boli kedy namontované, a znižuje smrteľné nehody jednotlivých vozidiel zhruba o tretinu.

Systém funguje tak, že porovnáva, o čo vodič žiada, s tým, čo auto skutočne robí. Snímač uhla natočenia volantu a snímač otáčok kolies odhaľujú zamýšľanú dráhu a rýchlosť, zatiaľ čo snímač rýchlosti stáčania a snímač priečneho zrýchlenia merajú, ako rýchlo sa auto otáča okolo svojej zvislej osi a ako prudko sa šmýka do strany. Keď riadiaca jednotka zistí významný rozdiel medzi týmito dvoma obrazmi, čo je znak rozvíjajúceho sa šmyku, koná. Dokáže nezávisle pribrzdiť ktorékoľvek jednotlivé koleso a na väčšine áut aj znížiť krútiaci moment motora, aby obnovila priľnavosť.

Korekčné brzdenie je presne cielené. Pri nedotáčavosti, keď predok vybehuje von a auto sa odmieta zatočiť do zákruty, systém zabrzdí vnútorné zadné koleso, aby pritiahol prednú časť späť k vrcholu zákruty. Pri pretáčavosti, keď zadok vybočuje a autu hrozí pretočenie, zabrzdí vonkajšie predné koleso, aby vytvoril protichodný moment, ktorý šmyk vyrovná. Keďže dokáže vycítiť začiatok nestability a aplikovať silu v priebehu milisekúnd, oveľa rýchlejšie a selektívnejšie, než by dokázal akýkoľvek človek dávkovať pedále a volant, často šmyk zastaví skôr, než si ho vodič vôbec uvedomí.

ESC je v podstate dohliadacou vrstvou bezpečnostného súboru podvozka, vybudovanou na protiblokovacom brzdovom systéme a elektronickom rozdeľovaní brzdnej sily a zdieľajúcou s nimi hardvér, a zahŕňa protipreklzový systém na zvládanie preklzovania kolies pri zrýchľovaní. Od roku 2014 je povinná na všetkých nových autách predávaných v Európskej únii a v mnohých ďalších trhoch, čo odráža presvedčivé dôkazy o jej hodnote zachraňujúcej životy. Niektoré športové a terénne vozidlá umožňujú vodičovi zmierniť alebo vypnúť zásah pre jazdu na okruhu alebo terén s nízkou priľnavosťou, hoci sa vo všeobecnosti pri vyšších rýchlostiach automaticky znova aktivuje.

Systém má jasné hranice: dokáže pracovať len s priľnavosťou, ktorú pneumatiky poskytnú, takže nemôže poprieť fyziku na ľade alebo s opotrebovanými či zle nahustenými pneumatikami, ani nedokáže zabrániť nehode spôsobenej jednoducho privysokou rýchlosťou do zákruty. Spravuje priečne správanie auta, a nie jeho samotnú brzdnú silu, a na sofistikovaných vozidlách čoraz viac spolupracuje s aktívnym riadením a vektorovaním krútiaceho momentu, aby poskytla ešte plynulejšiu a dôveru vzbudzujúcu reakciu.