Brzdenie motorom

Brzdenie motorom je prirodzené spomaľovanie vozidla, ktoré nastane, keď vodič odpustí plyn a zostane zaradený, čím motoru umožní klásť odpor pohybu kolies. Namiesto premeny hybnosti auta na teplo cez trecie brzdy hnacie ústrojenstvo vracia túto hybnosť späť do motora, ktorý ju pohlcuje a vozidlo spomaľuje. Je to základná vlastnosť každého auta s mechanickým spojením medzi motorom a kolesami a skúsení vodiči ju zámerne využívajú na reguláciu rýchlosti.

Účinok vzniká preto, že pri zatvorenej škrtiacej klapke sa motor stáva záťažou, nie zdrojom výkonu. Piesty musia v každom cykle naďalej čerpať vzduch proti takmer zatvorenej škrtiacej klapke a výsledné čerpacie straty spolu s vnútorným trením a prácou na roztáčaní rozvodu a príslušenstva spoločne spomaľujú kľukový hriadeľ. Keďže kolesá počas decelerácie roztáčajú motor cez prevodovku, tento odpor sa prenáša späť na vozovku ako spomaľujúca sila. V benzínovom motore je dominantným prispievateľom škrtenie sania; diesel, ktorému škrtiaca klapka chýba, tohto účinku vytvára menej, ak nie je vybavený osobitným zariadením.

Sila brzdenia motorom výrazne závisí od zaradeného prevodového stupňa. Nižší prevod roztáča motor rýchlejšie pri danej rýchlosti vozidla, čím znásobuje čerpací odpor aj mechanickú nevýhodu pociťovanú na kolesách, takže spomaľujúci účinok je oveľa výraznejší. Práve preto sa vodičom klesajúcim dlhým, strmým kopcom odporúča podradiť: držanie nízkeho prevodu necháva motor niesť väčšinu brzdiacej záťaže nepretržite a šetrí trecie brzdy pred dlhotrvajúcim používaním, ktoré by ich mohlo prehriať a spôsobiť únavu bŕzd, nebezpečnú stratu brzdného účinku. Ťažké vozidlá tento princíp rozširujú výfukovými brzdami alebo dekompresnými „Jake“ brzdami, ktoré výrazne zvyšujú brzdiacu schopnosť motora.

Má to aj rozmer hospodárnosti. V modernom motore so vstrekovaním paliva v okamihu, keď vodič odpustí plyn, kým je auto zaradené a točí sa rýchlejšie než voľnobeh, riadiaci systém vyvolá odpojenie paliva a úplne odstaví vstrekovače, pretože samotné otáčanie motora udržiavajú kolesá. Auto teda spomaľuje bez spotreby paliva, čo je hospodárnejšie než preradenie na neutrál a vyváľanie, pri ktorom sa motor musí naďalej zásobovať palivom, aby udržal voľnobeh.

Brzdenie motorom je vlastnosťou bežného hnacieho ústrojenstva so spaľovacím motorom a v iných konfiguráciách sa správa trochu inak; automatická prevodovka môže na držanie nízkeho prevodu vyžadovať manuálny alebo športový režim a elektrické či hybridné vozidlá nahrádzajú brzdenie motorom rekuperačným brzdením, ktoré vytvára porovnateľné spomalenie po odpustení plynu, no energiu rekuperuje späť do batérie namiesto jej maretia. Uvážlivo používané brzdenie motorom robí jazdu plynulejšou, znižuje opotrebovanie trecích bŕzd a nestojí nič na palive.