Odpojenie paliva (Fuel cut-off)

Odpojenie paliva, niekedy nazývané odpojenie paliva pri decelerácii alebo pri brzdení motorom, je funkcia riadenia motora, ktorá úplne zastaví vstrekovanie paliva, keď vodič uvoľní plyn pri zaradenej rýchlosti a auto sa stále pohybuje. V takej situácii motor nepotrebuje žiadne vlastné palivo: je roztáčaný kolesami cez prevodovku, takže riadiaci systém jednoducho vypne vstrekovače a nechá zotrvačnosť auta motor ďalej krútiť. Funkcia existuje, aby šetrila palivo a znižovala emisie počas mnohých okamihov bežnej jazdy, keď sa nevyžaduje žiadny výkon.

Mechanizmus riadi výhradne riadiaca jednotka motora, ktorá neustále sleduje polohu plynu, otáčky motora a rýchlosť vozidla. Keď zaznamená zatvorenú škrtiacu klapku spolu s otáčkami pohodlne nad voľnobehom a pohybujúce sa vozidlo so zaradenou rýchlosťou, prestane vstrekovať palivo úplne. Keďže hnacie ústrojenstvo je mechanicky spojené s kolesami, motor sa točí ďalej bez spaľovania a auto sa kotúľa vpred bez spálenia jedinej kvapky paliva. V okamihu, keď vodič opäť stlačí plyn alebo otáčky klesnú smerom k voľnobehu, vstrekovanie sa plynule obnoví, aby motor nezhasol.

Praktický prínos je zrejmý pri klesaní z kopca alebo pri približovaní sa ku križovatke so zaradenou rýchlosťou. Počas tejto fázy motor nespotrebuje žiadne palivo, a preto ukazovateľ okamžitej spotreby často počas brzdenia motorom ukazuje 0,0 l/100 km alebo nekonečné mpg. Toto je skutočne hospodárnejšie než kotúľanie na neutráli, ktoré niektorí starší vodiči stále uprednostňujú, lebo na neutráli musí byť motor zásobovaný kvapkou paliva, aby udržal voľnobeh. Zostať so zaradenou rýchlosťou a nechať odpojenie paliva pôsobiť teda ušetrí viac paliva než voľnobežné kotúľanie.

Odpojenie paliva úzko súvisí s brzdením motorom. So zatvorenou škrtiacou klapkou a bez spaľovania paliva poskytujú vnútorné čerpacie straty motora a kompresia spomaľujúcu silu, ktorá pomáha auto brzdiť, pričom účinok je silnejší na nižšom prevodovom stupni. Oba javy sú vlastne dvomi stranami toho istého stavu: motor zároveň šetrí palivo aj poskytuje brzdné úsilie počas decelerácie. Zaradenie nižšieho stupňa na dlhom klesaní tak súčasne zlepšuje kontrolu aj hospodárnosť.

Funkcia má rozumné hranice. Vstrekovanie sa obnoví, keď otáčky klesnú smerom k voľnobehu, aby motor nezhasol, a moderné systémy prechod vyhladia tak, že vodič nepocíti nič. Pri vozidlách s automatickou prevodovkou platí ten istý princíp prostredníctvom riadenia meniča krútiaceho momentu a voľby stupňa.

Funkcia je prirodzeným dôsledkom moderného elektronického vstrekovania paliva, ktoré dáva riadiacemu systému presnú, okamžitú kontrolu nad každým vstrekovačom. Úzko súvisí s brzdením motorom, so vstrekovaním paliva všeobecne a s celkovou spotrebou paliva, pričom ticho, no sústavne prispieva k účinnosti každej jazdy.