Maximálne zaťaženie nápravy (GAWR)

Maximálne zaťaženie nápravy, skratkou GAWR, je najväčšia hmotnosť, ktorú je jediná náprava vozidla skonštruovaná a certifikovaná uniesť. Kým celkové hmotnostné limity opisujú vozidlo ako celok, GAWR sa zameriava na jednu nápravu naraz a vymedzuje, akú záťaž dokáže bezpečne uniesť jej konkrétna kombinácia pneumatík, kolies, ložísk, pružín, bŕzd a konštrukcie nápravy. Existuje preto, lebo hmotnosť býva málokedy rozložená rovnomerne a preťažená náprava môže zlyhať alebo stratiť brzdnú schopnosť aj vtedy, keď celková hmotnosť vozidla vyzerá prijateľne.

Keďže predná a zadná časť vozidla nesú odlišné komponenty a odlišné podiely akejkoľvek záťaže, GAWR sa uvádza pre každú nápravu zvlášť. Predná náprava vo všeobecnosti nesie motor a riadenie, a tak má hodnotu naladenú na to, kým zadná náprava, ktorá zvyčajne znáša najväčšiu časť nákladu, zvislej sily ojnice prívesu a zadných pasažierov, je v nákladných vozidlách často hodnotená vyššie. Hodnotu určuje najslabší článok v reťazci tej nápravy, často nosnosť namontovaných pneumatík, a je zaznamenaná na certifikačnom štítku výrobcu, ktorý sa zvyčajne nachádza v otvore dverí vodiča.

Význam GAWR spočíva v situácii, ktorú jediný údaj o celkovej hmotnosti nedokáže odhaliť. Vozidlo môže pohodlne sedieť v rámci svojej celkovej hmotnosti, a predsa preťažiť jednu nápravu, ak je náklad sústredený na jednom konci, napríklad ťažký náklad navŕšený celkom vzadu na korbe pick-upu alebo hutný predmet uložený za zadnými kolesami. V takom prípade je prekročené zadné GAWR, hoci je nákladiak ako celok legálny, a dôsledky, prehriate pneumatiky, namáhané ložiská, znížené brzdenie a nestabilné správanie, dopadnú na tú jednu nápravu.

Tým sa GAWR stáva obzvlášť kritickým pri ťahaní prívesu alebo prevoze hutných, sústredených nákladov. Sila smerujúca nadol, ktorou príves pôsobí na záves, čiže zvislá sila ojnice, dopadá takmer celá na zadnú nápravu a môže ju pretlačiť cez jej hodnotu dávno predtým, než celková hmotnosť vyzerá znepokojivo. Obozretní vodiči preto vážia každú nápravu osobitne na verejnej mostovej váhe, prerozdeľujú náklad dopredu alebo dozadu, aby vyvážili záťaž, a môžu použiť záves rozdeľujúci hmotnosť, ktorý presunie časť zvislej sily späť na prednú nápravu.

GAWR patrí do rodiny hmotnostných hodnôt, ktoré sa musia dodržať všetky naraz. Celková hmotnosť vozidla obmedzuje úhrn, celková hmotnosť súpravy pokrýva vozidlo s prívesom a užitočné zaťaženie opisuje, čo možno pridať nad pohotovostnú hmotnosť, no žiadna z nich nezaručuje, že jednotlivá náprava je v medziach. Súčasné udržanie sa pod každým predným a zadným GAWR, pod celkovou hmotnosťou a pod hodnotou užitočného zaťaženia je jediný spôsob, ako naložiť vozidlo legálne aj bezpečne, a preto sa GAWR posudzuje spolu s celkovou hmotnosťou vozidla a užitočným zaťažením.