Maximálna hmotnosť súpravy (GCWR)

Maximálna hmotnosť súpravy, skratkou GCWR, je najväčšia prípustná hmotnosť ťažného vozidla a jeho naloženého prívesu posudzovaných spoločne ako jeden celok. Výrobca túto hodnotu stanovuje pri schvaľovaní typu po otestovaní limitov hnacieho ústrojenstva, prevodovky, chladiaceho systému, bŕzd a podvozku pod spoločnou záťažou. Existuje preto, lebo ťahanie prívesu vnáša zaťaženia, ktoré vlastná hmotnostná hodnota vozidla nedokáže zachytiť: ťahanie prívesu pridáva valivý odpor, mení rozloženie hmotnosti a núti motor, prevodovku a brzdy pracovať oveľa tvrdšie, najmä v stúpaniach a pri prudkom spomaľovaní.

Hodnotu možno najľahšie pochopiť cez jednoduchú aritmetiku. GCWR nie je súčtom maximálnej naloženej hmotnosti vozidla a jeho maximálnej hmotnosti prívesu; takmer vždy je menším číslom než tento súčet. To má v praxi obrovský význam. Pick-up môže mať celkovú hmotnosť vozidla 3 200 kg a brzdenú prípojnú hmotnosť 3 500 kg, a predsa GCWR len 6 000 kg namiesto 6 700 kg. Tento rozdiel znamená, že vodič nemôže naložiť nákladiak na jeho vlastné maximum a súčasne pripojiť najťažší legálny príves; oboje naraz by prekročilo hmotnosť súpravy, hoci ani jeden z jednotlivých limitov nie je porušený.

Pre vodiča je dodržanie GCWR niečím viac než otázkou legálnosti. Súprava nad svojou hmotnosťou zle zrýchľuje, na dlhých stúpaniach prehrieva prevodovkový olej a, čo je najnebezpečnejšie, vyžaduje brzdné dráhy, na ktoré brzdy nikdy neboli skonštruované. Kývanie prívesu sa zvláda ťažšie a predná náprava môže byť zadným presunom hmotnosti tak málo zaťažená, že utrpí riadenie a trakcia. Poisťovatelia môžu nehodu nad GCWR považovať za dôvod na zníženie alebo odmietnutie poistného plnenia.

Hodnota býva vytlačená na identifikačnom štítku vozidla alebo uvedená v príručke majiteľa a na niektorých trhoch sa objavuje na samostatnom liste s údajmi o ťahaní. Výpočet bezpečnej záťaže zahŕňa odváženie skutočnej súpravy na verejnej mostovej váhe namiesto spoliehania sa na odhady, lebo pasažieri, palivo, strešná záťaž aj balast v prívese sa všetko počíta. Zvislá sila prívesu prenesená na guľu závesu je súčasťou užitočného zaťaženia vozidla, a tak spotrebúva časť rezervy v rámci hmotnosti súpravy.

GCWR stojí popri prípojnej hmotnosti a celkovej hmotnosti vozidla, no líši sa od nich. Prípojná hmotnosť vám hovorí, aký ťažký smie byť príves izolovane; celková hmotnosť vozidla vám hovorí, aké ťažké smie byť samotné vozidlo. GCWR je nadradeným obmedzením, ktoré obe spája, a kedykoľvek sa plánuje akékoľvek náročné ťahanie, je to hodnota, ktorú treba skontrolovať ako prvú, lebo dokáže potichu obmedziť to, čo ostatné dve hodnoty zdanlivo dovoľujú.