Insta-Trac

Insta-Trac je vlastný systém pohonu všetkých kolies vyvinutý spoločnosťou General Motors a montovaný do radu jej pick-upov a športovo-úžitkových vozidiel. Jeho účelom bolo urobiť dočasný pohon všetkých kolies oveľa pohodlnejším tým, že vodičovi umožnil zaradiť a vyradiť rýchlobežný rozsah pohonu štyroch kolies za jazdy, namiesto toho, aby musel zastaviť, vystúpiť a ručne uzamknúť predné náboje. Pod heslom „shift-on-the-fly“ (radenie za jazdy) riešil dlhoročnú nepríjemnosť tradičných dočasných systémov a robil príležitostný pohon všetkých kolies oveľa praktickejším pre bežné použitie.

V bežnom dočasnom usporiadaní sú predné kolesá poháňané len vtedy, keď je zaradená rozdeľovacia prevodovka, a predné náboje alebo poloosi sa musia spojiť s kolesami, aby k nim pohon dorazil. Staršie konštrukcie vyžadovali ručne uzamykateľné náboje a rozdeľovaciu prevodovku, ktorú bolo možné preradiť len pri stojacom vozidle. Insta-Trac namiesto toho používa synchronizačné usporiadanie a podtlakom ovládané rozpojenie prednej nápravy, takže otáčky sa dajú zosúladiť a predný hnací reťazec čisto spojiť počas jazdy, zvyčajne pri miernych rýchlostiach.

Praktickým dôsledkom je, že vodič, ktorý narazí na sneh, blato alebo klzký povrch, dokáže prejsť z pohonu dvoch kolies do rýchlobežného rozsahu pohonu štyroch jednoduchým zvolením, bez akejkoľvek prestávky v jazde. To je skutočne užitočné, keď sa podmienky počas cesty striedavo menia, pretože systém možno zaradiť vo chvíli straty priľnavosti a opäť vyradiť po návrate na čistý asfalt, kde by jazda s pohonom všetkých kolies na povrchu s vysokou priľnavosťou inak spôsobovala napätie v hnacom reťazci a zvýšené opotrebenie i spotrebu.

Existuje dôležité obmedzenie. Pohodlie radenia za jazdy platí len pre rýchlobežný rozsah. Zaradenie pomalobežného rozsahu, ktorý násobí krútiaci moment pre strmé stúpania, ťažké náklady alebo prekonávanie prekážok krokom, stále vyžaduje zastavenie vozidla, zvyčajne s prevodovkou v neutráli, kým možno zaradiť nižšie súkolesie v rozdeľovacej prevodovke. Je to bežná vlastnosť takýchto rozdeľovacích prevodoviek, nie porucha, pretože ozubenie pomalobežného rozsahu nemožno bezpečne zaradiť počas otáčania pri rýchlosti.

Insta-Trac patrí pevne do rodiny dočasného pohonu všetkých kolies a líši sa od trvalých systémov, ktoré poháňajú všetky štyri kolesá nepretržite cez stredový diferenciál. Najlepšie ho možno chápať ako zdokonalenie dočasného pohonu, ktoré zlepšilo použiteľnosť, no zachovalo základnú jednoduchosť a nutnosť zaradiť pomalobežný rozsah pri státí, závisiac pritom od rozdeľovacej prevodovky a rozpojenia prednej nápravy, aby pohon na požiadanie dorazil ku všetkým štyrom kolesám.