Dusenie motora (lugging)

Dusenie motora je jazda pri príliš nízkych otáčkach na zaťaženie, ktoré má motor zvládnuť, alebo na zaradený prevodový stupeň, takže sa motor namáha, chveje a ledva ťahá. Zvyčajne k nemu dochádza, keď vodič ponechá auto v príliš vysokom prevode pri zrýchľovaní, stúpaní do kopca či rozjazde a žiada od motora ťažkú prácu pri nízkych otáčkach, kde ju nedokáže vykonať plynulo. Výsledkom je namáhaná, trhaná odozva, ktorá je nepríjemná a pri opakovaní v priebehu času aj potenciálne škodlivá.

Problém vzniká preto, lebo pri veľmi nízkych otáčkach sú spaľovanie aj rotujúce ústrojenstvo mimo svojho pohodlného pracovného rozsahu. Zotrvačník má malú zotrvačnosť na to, aby preniesol motor medzi pracovnými zdvihmi, takže každé spálenie vyvolá citeľný náraz nasledovaný útlmom, čo cítiť ako vibráciu a chvenie. Ešte horšie je, že nízkootáčkový chod pri vysokom zaťažení nabáda k abnormálnemu spaľovaniu: tlaky vo valci narastajú pomaly a zmes paliva so vzduchom môže spontánne detonovať, čo vytvára kovové rachotenie známe ako klepanie, ktoré vystavuje motor prudkým tlakovým špičkám, na ktoré pri tých otáčkach nie je navrhnutý.

Potenciál poškodenia je to, čo robí z dusenia viac než len otázku komfortu. Vysoké spaľovacie tlaky a rázové zaťaženia klepania sa prenášajú cez piesty, ojnice a ložiská kľukového hriadeľa pri otáčkach, kde je mazací olejový film najtenší a najmenej schopný chrániť povrchy. Trvalé alebo silné dusenie môže preto urýchliť opotrebenie ložísk, namáhať ojnice a piesty a v extrémnych prípadoch prispieť k mechanickej poruche. Býva tiež neúsporné, keď zlé spaľovanie plytvá palivom a zvyšuje usadeniny.

Náprava je jednoduchá a okamžitá: podradiť na nižší prevodový stupeň, aby sa motor mohol roztočiť rýchlejšie a našiel otáčky, pri ktorých plynulo vytvára užitočný krútiaci moment. Vodič sa naučí rozpoznávať príznaky — chvenie, namáhavý zvuk, neochotu zrýchliť — a podradiť skôr, než sa motor začne namáhať. Jazda s vedomím momentovej charakteristiky motora, pri ktorej sa otáčky držia pohodlne nad bodom, kde sa ťah stáva námahou, problému úplne predchádza.

Dusenie sa najviac spája s manuálnymi prevodovkami, kde je voľba prevodu úplne na zodpovednosti vodiča, a je klasickou chybou tých, ktorí sa učia jazdiť s manuálom, alebo tých, čo sa snažia šetriť palivo prílišným preraďovaním nahor. Automatické a moderné dvojspojkové prevodovky mu z veľkej časti predchádzajú automatickým podradením pod zaťažením. Pochopenie dusenia ide ruka v ruke s pochopením krútiaceho momentu, ťahu pri nízkych otáčkach a prevodov, pretože voľba správneho prevodu spočíva práve v zladení otáčok motora so zaťažením tak, aby motor pracoval vo svojom schopnom rozsahu, a nie pod ním.