Nočné videnie

Nočné videnie je pokročilá asistenčná funkcia vodiča, ktorá pomocou infračervenej alebo termálnej kamery rozširuje vnímanie vodiča výrazne za hranicu dosahu svetlometov a odhaľuje chodcov, cyklistov, zvieratá a iné nebezpečenstvá v tme. Bežné svetlomety, aj tie sofistikované, osvetľujú len obmedzený kužeľ pred vozidlom, a na neosvetlených cestách môže nebezpečenstvo zostať neviditeľné, kým nie je nebezpečne blízko. Nočné videnie existuje na to, aby túto medzeru zacelilo a poskytlo skoršie varovanie pred tým, čo sa skrýva v šere na okraji osvetlenej oblasti alebo za ňou.

Používajú sa dva široké prístupy. Pasívny systém sa spolieha na ďalekoinfračervenú termálnu kameru, ktorá deteguje teplo vyžarované teplými objektmi, ako sú ľudia a zvieratá, čím výrazne vyniknú na chladnejšom pozadí bez ohľadu na akékoľvek svetlo. Aktívny systém namiesto toho vysiela dopredu neviditeľné blízkoinfračervené svetlo a jeho odraz zachytáva citlivou kamerou, čím vytvára jasnejší, fotografickejší obraz scény, no s kratším účinným dosahom a menšou schopnosťou rozlíšiť živé tvory podľa ich tepla. V oboch prípadoch sa spracovaný obraz zobrazí vodičovi na displeji na palubnej doske alebo, v niektorých autách, sa premietne do priehľadového displeja.

Praktická hodnota spočíva v čase a vzdialenosti, ktoré systém získava. Keďže teplé telá možno zachytiť oveľa ďalej, než siahajú svetlomety, termálny systém dokáže označiť chodca kráčajúceho pri ceste alebo srnu chystajúcu sa prejsť, kým má vodič ešte dosť času spomaliť alebo uhnúť. Mnohé prevedenia idú o krok ďalej a detegovaných ľudí a zvieratá aktívne zvýraznia na obrazovke farebným rámčekom alebo symbolom, a niektoré vydajú zvukové alebo vizuálne varovanie, ak sa riziko zrážky vyhodnotí ako bezprostredné, čím upriamia oko vodiča na hrozbu, ktorú si možno ešte nevšimol.

Nočné videnie je jednoznačne prémiovou funkciou, historicky vyhradenou pre luxusné limuzíny a najdrahšie výbavy, čo odráža náklady na špecializovanú kameru a spracovanie za ňou. Jeho prínos je najväčší práve tam, kde je najviac potrebný: na tmavých cestách mimo obce bez pouličného osvetlenia, kde zver a neosvetlení chodci predstavujú opakujúce sa nebezpečenstvo a bežné osvetlenie ponúka najmenšiu rezervu. V dobre osvetlenom mestskom prostredí je jeho výhoda oproti dobrému svetlometu oveľa menšia, čo je čiastočne dôvod, prečo zostalo okrajovou, situačnou pomôckou, a nie univerzálnou výbavou.

Najlepšie ho možno chápať ako jednu vrstvu v rámci širšej stratégie snímania a osvetlenia, a nie ako samostatné riešenie. Jeho funkcia detekcie nebezpečenstiev sa prekrýva so systémami detekcie chodcov a môže napájať tie isté výstrahy, a jeho výstup je prirodzene vhodný na zobrazenie v priehľadovom displeji, aby vodič nemusel pozerať nadol. Dopĺňa, a nesúťaží s adaptívnym a maticovým osvetlením: tam, kde inteligentné svetlomety dostávajú na cestu viac využiteľného svetla, nočné videnie odhaľuje, čo leží aj za ním, a oba spolu výrazne zlepšujú povedomie vodiča na najtmavších cestách.