Palubná nabíjačka (OBC)

Palubná nabíjačka, čiže OBC, je jednotka výkonovej elektroniky zabudovaná v elektromobile, ktorej úlohou je premieňať striedavý prúd odoberaný zo siete na jednosmerný prúd, ktorý batéria vyžaduje. Existuje preto, že batérie možno nabíjať len jednosmerným prúdom, no elektrina dodávaná domácimi zásuvkami, wallboxmi a väčšinou verejných striedavých bodov je striedavá; niečo musí túto premenu vykonať, a pri nabíjaní zo striedavého zdroja je toto niečo umiestnené vnútri auta. Jeho výkon v podstate určuje strop toho, ako rýchlo sa vozidlo dokáže nabíjať z akejkoľvek striedavej prípojky.

Funkčne je OBC usmerňovač spojený so stupňom korekcie účinníka a meničom jednosmerného napätia. Prijíma prichádzajúci striedavý prúd, vyhladzuje a tvaruje ho a na výstupe dáva riadené jednosmerné napätie a prúd prispôsobené potrebám batérie, a to všetko pod dohľadom systému riadenia batérie. Keďže je v aute neustále vezená, musí byť kompaktná, ľahká a účinná a je chladená kvapalinou alebo vzduchom, aby odvádzala teplo vznikajúce pri premene. Jednotka tiež komunikuje s nabíjacím bodom, aby dohodla bezpečný prúd.

Výkon palubnej nabíjačky je údaj, na ktorom majiteľom záleží najviac, lebo obmedzuje maximálnu rýchlosť striedavého nabíjania bez ohľadu na to, aký výkonný je wallbox. Auto so 7,4-kilowattovou jednofázovou OBC odoberie najviac 7,4 kilowatta aj z 11-kilowattovej nabíjačky; naopak, 11-kilowattová trojfázová jednotka dosiahne túto rýchlosť len tam, kde je k dispozícii trojfázová prípojka. Bežné hodnoty sú 7,4 kilowatta, 11 kilowattov a 22 kilowattov, pričom vyššie údaje vyžadujú trojfázovú prípojku, ktorá sa nachádza vo veľkej časti Európy.

Rozdiel medzi jednofázovou a trojfázovou schopnosťou vysvetľuje mnohé reálne rozdiely. V domácnostiach s jednofázovou elektrinou je praktickým limitom okolo 7,4 kilowatta, takže výkonnejšia OBC neprináša doma žiaden úžitok a má význam len na trojfázových verejných nabíjačkách. Voľba auta s 11- alebo 22-kilowattovou jednotkou má teda najväčší zmysel pre vodičov s častým prístupom k trojfázovým striedavým bodom, kde môže zhruba na polovicu alebo štvrtinu skrátiť čas nabíjania pre dané doplnenie.

Zásadnou nuansou je, že palubná nabíjačka sa pri jednosmernom rýchlom nabíjaní úplne obchádza. Rýchlonabíjačka obsahuje vlastný veľký a výkonný usmerňovač a vedie jednosmerný prúd priamo do batérie samostatnou cestou, čím skromnú palubnú jednotku obíde; práve preto môže jednosmerné nabíjanie dosiahnuť 50 až 350 kilowattov, zatiaľ čo striedavé je obmedzené výkonom OBC. Palubná nabíjačka teda riadi každodenné striedavé nabíjanie, na ktoré sa väčšina majiteľov spolieha cez noc a v cieľoch ciest, pričom spolupracuje s vysokonapäťovou batériou, hardvérom striedavého nabíjania a nabíjačkami úrovne 2, ktoré tvoria pomalší, no dostupnejší nabíjací ekosystém elektromobilu.