Celková výška

Celková výška je jedným z troch hlavných vonkajších rozmerov používaných na opis vozidla, meraná zvislo od zeme po najvyšší bod karosérie. Existuje ako štandardizovaný údaj, pretože toľko z praktickosti, usporiadania a správania auta vyplýva z toho, ako vysoko stojí. Výrobcovia ju zvyčajne uvádzajú pri pohotovostnej hmotnosti vozidla a pneumatikách nahustených na odporúčaný tlak a hodnota obvykle zahŕňa pevné strešné prvky, ako je žraločia plutva antény alebo strešné lyžiny, ak sú neoddeliteľnou súčasťou návrhu.

Rozmer sa meria po najvyšší pevný konštrukčný bod karosérie, ktorým je pri väčšine áut stred strešného panelu. Ak vozidlo nesie strešné lyžiny, strešný box alebo vyčnievajúcu anténu, môžu byť vylúčené alebo uvedené ako samostatný údaj, keďže ide o príslušenstvo, nie o súčasť karosérie. Pretože zdvih zavesenia a náklad menia výšku podvozku, uvádzaná hodnota predpokladá statické, nezaťažené auto; plne naložené kombi alebo vozidlo s nastaviteľným vzduchovým podvozkom zníženým pre diaľničnú jazdu bude sedieť merateľne nižšie než jeho katalógová výška.

Výška má priamy vplyv na to, čo auto môže ponúknuť svojej posádke. Vyššia karoséria dvíha líniu strechy, čo spravidla zlepšuje priestor nad hlavou a uľahčuje nastupovanie a vystupovanie, výhoda, ktorá vysvetľuje veľkú časť príťažlivosti kompaktných SUV a rodinných áut pre starších vodičov a rodiny. Poloha sedenia môže byť nastavená vyššie, čo dáva velebný výhľad na cestu. Kompromisom je aerodynamika: vysoká karoséria nastavuje prúdeniu vzduchu väčšiu čelnú plochu, čím zvyšuje odpor a s ním aj spotrebu paliva a hluk vetra pri rýchlosti.

Existuje aj dôsledok pre dynamiku. Vyššie vozidlo zvykne niesť väčšiu časť svojej hmoty vyššie, čím zvyšuje svoje ťažisko a zväčšuje náklon karosérie v zákrutách aj teoretické riziko prevrátenia pri krajných manévroch. Športové autá sú preto zámerne nízke, často hlboko pod 1,3 metra, aby udržali hmotnosť blízko vozovky, zatiaľ čo dodávky a veľké SUV môžu presahovať 1,8 alebo aj 2,0 metra. Konštruktéri pôsobia proti tomuto handicapu vysokej karosérie tuhšími stabilizátormi, nízko uloženými ťažkými komponentmi, ako sú batérie, a elektronickým stabilizačným systémom.

V každodennom vlastníctve záleží na tomto údaji najviac kvôli prístupu a parkovaniu. Viacpodlažné a podzemné parkoviská bežne stanovujú výškové obmedzenia okolo 1,9 až 2,1 metra a domáca garáž alebo paluba trajektu môžu byť ešte prísnejšie, takže kupujúci vysokých SUV a dodávok by si mali uvádzanú výšku overiť, ideálne pripočítať všetky strešné lyžiny alebo boxy, ktoré chcú namontovať. Výška ovplyvňuje svetlú výšku a nájazdové uhly len nepriamo; ide o odlišné rozmery, pričom celková výška opisuje vrch auta a svetlá výška medzeru pod ním. Spolu s celkovou dĺžkou a celkovou šírkou dotvára celková výška priestorový kváder, ktorý vymedzuje, ako vozidlo zaberá priestor.