Celková šírka

Celková šírka je rozmer naprieč najširším bodom karosérie vozidla, meraný kolmo na smer jazdy. Tento údaj sa takmer vždy vzťahuje len na karosériu, bez bočných spätných zrkadiel, pretože zrkadlá sa sklápajú a líšia sa vyčnievaním, čím by robili porovnanie nespoľahlivým. Výrobcovia často uvádzajú druhý údaj, šírku vrátane zrkadiel, ktorý je dôležitejší pri posudzovaní, či auto prejde bránou alebo sa pohodlne zmestí do úzkej uličky, keďže rozložené zrkadlá môžu na každej strane pridať 30 centimetrov aj viac.

Najširším bodom je zvyčajne vyduté blatníkov vpredu alebo vzadu, plech dverí alebo zvýraznená ramenná línia, podľa dizajnu. Pretože sa rozmer meria po najvzdialenejší plech alebo plast, príslušenstvo, ako sú bočné lišty a rozšírenia blatníkov pri terénnych modeloch, sa započítava, ak je namontované sériovo. Šírku karosérie si netreba zamieňať s rozchodom kolies, ktorý meria vzdialenosť medzi kolesami na náprave; karoséria vždy presahuje kolesá, takže celková šírka je väčší údaj.

Šírka formuje zážitok z kabíny rovnako priamo, ako dĺžka formuje kufor. Širšia karoséria umožňuje viac priestoru pre ramená a lakte naprieč sedadlami, a preto sa široké kombi a manažérske autá zdajú vzdušné a dokážu vzadu usadiť troch dospelých vedľa seba bez sťažností, zatiaľ čo úzke mestské autá môžu pôsobiť stiesnene. Šírka tiež znižuje pomer výšky auta k jeho pôdorysu a širší rozchod, ktorý zvyčajne sprevádza širšiu karosériu, zlepšuje stabilitu v zákrutách a priľnavosť tým, že odoláva prenosu hmotnosti spôsobujúcemu náklon karosérie.

Tieto zisky v správaní a pohodlí majú svoju cenu v stiesnených priestoroch. Staršie ulice, viacpodlažné parkoviská s tesnými boxmi, úzke cesty aj zábrany obmedzujúce šírku všetky uprednostňujú úzke auto. Vozidlo, ktorého karoséria sa blíži k 1,9 metra alebo ju presahuje, čo je bežné pri veľkých SUV a prémiových limuzínach, sa môže nepríjemne prepletať dopravou a necháva v bežnom parkovacom boxe málo miesta na otvorenie dverí. Záleží tu aj na šírke vrátane zrkadiel, keďže určuje skutočnú medzeru medzi autom a protiidúcou dopravou či pevnými prekážkami.

Šírka je teda balansovaním a najlepšie sa chápe spolu s ostatnými rozmermi, nie samostatne. Spolu s výškou prispieva k čelnej ploche, ktorá určuje aerodynamický odpor, takže širšie auto zvyčajne potrebuje viac výkonu na prekonanie odporu vzduchu pri rýchlosti. Výrobcovia zvažujú príťažlivosť priestrannej, stabilnej kabíny voči každodennej použiteľnosti štíhlejšej karosérie a zvolený údaj, čítaný spolu s celkovou dĺžkou a rozchodom kolies, povie poučenému kupujúcemu veľa o tom, ako bude auto pôsobiť vo vnútri aj na ceste.