Prevyšujúci prevod (overdrive)

Prevyšujúci prevod označuje akýkoľvek prevod, ktorého pomer je číselne pod 1:1, čo znamená, že výstupný hriadeľ prevodovky sa otáča rýchlejšie než jej vstup. Prakticky sa motor otáča pomalšie než kardanový hriadeľ alebo hnacie kolesá, takže auto jazdiace po diaľnici môže držať vysokú rýchlosť, zatiaľ čo kľukový hriadeľ sa točí pri relatívne nízkych otáčkach. Tento koncept existuje preto, aby prelomil historické prepojenie medzi rýchlosťou jazdy a otáčkami motora: bez prevyšujúceho prevodu by motor musel na otvorenej ceste reval pri vysokých otáčkach, spaľoval viac paliva a opotrebúval sa rýchlejšie, než je potrebné.

Mechanicky možno prevyšujúci prevod dosiahnuť dvoma spôsobmi. Pôvodný prístup, bežný od tridsiatych až po osemdesiate roky, bola samostatná planétová jednotka pripevnená za hlavnú prevodovku, zapínaná solenoidom alebo elektrickým spínačom a pôsobiaca na najvyšší jeden či dva prevody. Sada centrálneho a satelitných kolies, uzamknutá alebo uvoľnená hydraulickou spojkou a brzdovým pásom, zvýšila výstupné otáčky nad otáčky vstupné. Moderný prístup jednoducho navrhuje najvyšší prevod alebo prevody hlavnej prevodovky s pomerom pod 1:1, takže funkcia je zabudovaná, a nie pripevnená; šesťstupňový manuál môže mať piaty prevod okolo 0,85:1 a šiesty bližšie k 0,65:1.

Prínosom je tichšia, kultivovanejšia a hospodárnejšia jazda. Zníženie otáčok motora napríklad z 3 500 ot./min na 2 200 ot./min pri ustálenej rýchlosti 110 km/h znižuje trecie straty, čerpaciu prácu a hluk, čo môže znateľne znížiť spotrebu paliva na diaľnici a uľaviť únave pri jazde na dlhé trasy. Znižuje to tiež opotrebenie motora počas životnosti auta, keďže na každý prejdený kilometer sa nazbiera menej otáčok.

Kompromisom je krútiaci moment. Keďže pomer znásobuje rýchlosť na úkor krútiacej sily, prevyšujúci prevod ponecháva len malú rezervu na zrýchlenie alebo stúpanie. Pri žiadosti, aby sa auto rozbehlo do kopca v prevyšujúcom prevode, sa motor namáha, takže prevod prirodzene vypadne, zásahom vodiča v manuáli alebo automatickým podradením, kedykoľvek si svižné zrýchlenie alebo strmý kopec vyžiada väčšiu ťažnú silu. V starších systémoch so samostatnou jednotkou bol prevyšujúci prevod v nižších prevodoch zvyčajne zablokovaný práve z tohto dôvodu.

Pochopenie prevyšujúceho prevodu objasňuje niekoľko súvisiacich myšlienok. Je jednou zo zložiek celkového rozsahu prevodových pomerov auta a spolu s pomerom koncového prevodu diferenciálu určuje otáčky motora pri danej rýchlosti jazdy. Moderné osem-, deväť- a desaťstupňové automatiky v podstate obsahujú viacero prevyšujúcich pomerov, ktoré umožňujú veľmi uvoľnenú jazdu, zatiaľ čo plynulé prevodovky dosahujú rovnaký uvoľnený účinok bez diskrétnych stupňov. V každom prípade zostáva základný účel ten historický: nechať motor po dosiahnutí rýchlosti hospodárne plynúť.