Dočasný pohon štyroch kolies

Dočasný pohon štyroch kolies je systém, ktorý počas bežnej jazdy privádza výkon len na dve kolesá a umožňuje vodičovi zapnúť všetky štyri kolesá, keď je potrebná dodatočná trakcia. Je to najstaršia a najrobustnejšia forma pohonu viacerých kolies, dlho spájaná s úžitkovými terénmi, pikapmi a poľnohospodárskymi vozidlami. Určujúcou vlastnosťou je, že pohon štyroch kolies nie je trvalý stav, ale vedomá voľba vykonaná vodičom a určená len pre sypké, klzké alebo málo priľnavé povrchy, ako je blato, sneh, piesok alebo štrk.

Mechanizmus sa sústreďuje okolo rozdeľovacej prevodovky uloženej za prevodovkou. V režime pohonu dvoch kolies rozdeľovacia prevodovka smeruje krútiaci moment len na jednu nápravu, zvyčajne zadnú. Keď vodič zvolí pohon štyroch kolies, rozdeľovacia prevodovka mechanicky spojí prednú nápravu s tým istým pohonom, takže obe nápravy sa otáčajú spoločne. Podstatné je, že dočasný systém nemá medzi nápravami medzinápravový diferenciál. Po zapnutí sú predný a zadný kardanový hriadeľ uzamknuté tak, aby sa otáčali rovnakou priemernou rýchlosťou, čo presne dáva maximálnu trakciu na sypkej zemi, ale zároveň diktuje jeho hlavné obmedzenie.

Tým obmedzením je napätie v prevodovom ústrojenstve. Keď vozidlo zatáča, predné kolesá prejdú dlhšiu dráhu než zadné, takže obe nápravy sa prirodzene chcú otáčať mierne rôznymi rýchlosťami. Keď sú nápravy uzamknuté navzájom a niet medzinápravového diferenciálu, ktorý by rozdiel pohltil, tento nesúlad nemá na vysoko priľnavom povrchu kam uniknúť. Na suchom asfalte sa pneumatiky nemôžu prešmyknúť, aby ho uvoľnili, takže sa v hnacom ústrojenstve hromadí torzné napätie, ktoré spôsobuje predieranie pneumatík, ťažké riadenie, zviazanie hnacieho ústrojenstva a časom mechanické poškodenie. Na sypkom povrchu pneumatiky prešmykujú dostatočne na to, aby rozdiel neškodne odviedli, a práve preto sa dočasný 4WD smie používať len mimo asfaltu.

Veľkými prednosťami systému sú jednoduchosť, pevnosť a hospodárnosť. Bez medzinápravového diferenciálu a s ním spojených spojok alebo viskóznych spojení je technika robustná, lacná na výrobu a ľahká na opravu, čo sú vlastnosti cenené v pracovných a expedičných vozidlách. Jazda na len dvoch kolesách pri každodennom použití na ceste tiež minimalizuje odpor hnacieho ústrojenstva, čím znižuje spotrebu paliva a opotrebenie v porovnaní s trvalo poháňaným usporiadaním pohonu štyroch kolies.

Mnohé dočasné systémy pridávajú sadu redukčných prevodov v rozdeľovacej prevodovke, ktorá znásobuje krútiaci moment na prekonávanie prekážok alebo kontrolovaný zostup po strmých svahoch. Voľba sa tradične vykonávala podlahovou pákou, hoci elektronické tlačidlové alebo otočné ovládanie je dnes bežné. Dočasný 4WD stojí v kontraste so stálym pohonom štyroch kolies, ktorý obsahuje medzinápravový diferenciál a možno ho bezpečne používať na akomkoľvek povrchu, a so systémami pohonu všetkých kolies, ktoré rozdeľujú krútiaci moment automaticky. Voľba medzi nimi je rovnováhou terénnej spôsobilosti, jazdného správania na ceste a ceny.