Emisie pri reálnej jazde (RDE)

Emisie pri reálnej jazde, skrátene RDE, sú testom Európskej únie, ktorý meria škodliviny vypúšťané autom počas skutočnej jazdy po verejných cestách, namiesto spoliehania sa výlučne na hodnoty získané v laboratóriu. Jeho účelom je uzavrieť dlhodobý a škodlivý rozdiel medzi nízkymi emisiami, ktoré autá vykazovali počas oficiálnych laboratórnych testov, a oveľa vyššími hodnotami, ktoré mnohé produkovali v bežnej prevádzke. Presunutím merania von na cestu sa RDE snaží zabezpečiť, aby bolo auto naozaj čisté tam, kde ľudia dýchajú vzduch.

Určujúcou črtou RDE je použitie prenosného systému merania emisií, čiže PEMS. Ide o kompaktnú sústavu analyzátorov a prietokomera namontovanú na vozidle, zvyčajne vzadu, ktorá nepretržite odoberá vzorky výfukových plynov a zaznamenáva hmotnosť vypúšťaných škodlivín počas jazdy po vymedzenej trase. Táto trasa musí zahŕňať reprezentatívnu zmes mestskej, vidieckej a diaľničnej jazdy a pokrývať rozsah rýchlostí, stúpaní, okolitých teplôt a nadmorských výšok, aby test odrážal realistické podmienky, a nie miernu, optimalizovanú jazdu.

RDE sa zameriava na škodliviny, ktoré najviac ovplyvňujú miestnu kvalitu ovzdušia, najmä oxidy dusíka a počet častíc, teda práve tie emisie, ktoré sa najviac manipulovali. Test bol zavedený priamo ako reakcia na škandál dieselgate, pri ktorom sa ukázalo, že niektoré vozidlá rozpoznali pevne stanovený laboratórny postup a obmedzili svoje emisie len za týchto podmienok. Keďže cestnú trasu je oveľa ťažšie predvídať a obísť, RDE sťažuje nasadenie takýchto podvodných stratégií.

Namiesto stanovenia úplne samostatného limitu funguje RDE tak, že vyžaduje, aby emisie v reálnej prevádzke zostali v rámci vymedzenej rezervy voči laboratórnemu limitu. Táto rezerva, známa ako faktor zhody, bola spočiatku stanovená nad hodnotou jeden, aby zohľadnila väčšiu premenlivosť a neistotu merania pri cestných testoch, a mala sa postupne sprísňovať smerom k rovnosti. V praxi teda auto musí dnes vyhovieť prijateľne tak v laboratóriu, ako aj na ceste, nielen na skúšobnom stave.

RDE nestojí samostatne, ale dopĺňa laboratórny celosvetovo harmonizovaný skúšobný postup pre ľahké vozidlá, čiže WLTP, ktorý sa zaoberá spotrebou paliva a meraním oxidu uhličitého za kontrolovaných podmienok. Spoločne nahradili zdiskreditovaný starší prístup postavený na novom európskom jazdnom cykle a spojili realistickejší laboratórny test so skutočným cestným overovaním.

Praktický význam pre majiteľov a verejnosť je značný. RDE prinútilo výrobcov zabezpečiť, aby systémy dodatočnej úpravy výfukových plynov zostali účinné naprieč celým rozsahom reálnych podmienok, čo pomáha dodať čistejší vzduch v mestách a obciach a obnovuje istú dôveru, že emisná výkonnosť sľúbená na papieri sa odráža aj v každodennej jazde.