Dojazdová pneumatika je skonštruovaná tak, aby naďalej niesla vozidlo a zostala pojazdná aj po strate vzduchu, čím vodičovi umožní pokračovať obmedzenú vzdialenosť namiesto okamžitého zastavenia kvôli výmene kolesa. Jej účel je dvojaký: odstrániť nebezpečenstvo a nepríjemnosť výmeny pneumatiky pri ceste, najmä na odstavnom pruhu diaľnice alebo za zlých podmienok, a umožniť výrobcom úplne vynechať náhradné koleso a získať späť hmotnosť a priestor v batožinovom priestore, ktorý zaberá. Tento koncept mení náhle odtlakovanie z núdze na zvládnuteľnú situáciu.
Najbežnejšou konštrukciou je samonosná dojazdová pneumatika, ktorá využíva výrazne zosilnené bočnice. V bežnej pneumatike sa bočnice spoliehajú na vnútorný tlak vzduchu, aby si udržali tvar; po strate tohto tlaku sa pod hmotnosťou auta zrútia a pneumatika sa zničí v priebehu metrov. Bočnice dojazdovej pneumatiky sú vybudované z prídavnej gumy a teplovzdorných vložiek dosť tuhých na to, aby zniesli zaťaženie vozidla samé, takže pneumatika si udrží svoj profil aj bez vzduchu vnútri. Menej bežnou alternatívou je systém s oporným prstencom, ktorý umiestňuje tvrdý prstenec na samotný disk, na ktorý odtlakovaný behúň dosadne.
Keďže odtlakovanú pneumatiku drží štruktúra, a nie tlak, existujú prísne obmedzenia, ako ju možno používať. Typické pokyny dovoľujú pokračovať v jazde približne 80 kilometrov rýchlosťou do zhruba 80 kilometrov za hodinu, dosť na to, aby sa dalo dôjsť do servisu alebo na bezpečné miesto, no nie na dokončenie dlhej cesty. Prekročenie týchto limitov prehrieva vložky bočnice a hrozí náhlym zlyhaním. Zosilnená konštrukcia je preto opatrenie na dojdenie domov, nie trvalá oprava, a dojazdová pneumatika, ktorá sa jazdila bez vzduchu, sa zvyčajne musí vymeniť.
Hlavným prínosom popri bezpečnosti je odstránenie náhradného kolesa, zdviháka a náradia, čo znižuje hmotnosť vozidla, uvoľňuje priestor a odpadá potreba kľačať pri rušnej vozovke kvôli montáži náhrady. Tieto výhody vysvetľujú, prečo sú dojazdové pneumatiky výrobnou výbavou mnohých prémiových a športových áut. Nevýhody sú rovnako reálne: tuhšie bočnice prenášajú viac nerovností vozovky, čo dáva tuhšiu a niekedy hlučnejšiu jazdu, a pneumatiky sú ťažšie a drahšie na kúpu i výmenu, s menším počtom možností montáže.
Dojazdová pneumatika je bezpečná len vtedy, ak vodič vie, že je odtlakovaná, pretože jej vonkajšie správanie poskytuje len malé varovanie. Z tohto dôvodu je systém monitorovania tlaku v pneumatikách popri dojazdových pneumatikách prakticky povinný a upozorňuje vodiča na stratu tlaku, ktorú by inak cez riadenie či jazdu nepocítil. Majitelia by si tiež mali byť vedomí, že väčšinu dojazdových pneumatík nemožno po jazde bez vzduchu opraviť a že ich montáž si vyžaduje vybavenie a odbornosť, ktorú si ich tuhé bočnice žiadajú.
- Funguje aj po defekte vďaka zosilneným bočniciam
- Jazda ~80 km rýchlosťou ~80 km/h na dosiahnutie servisu
- Umožňuje vynechať náhradné koleso a ušetriť hmotnosť
- Tuhšia jazda a vyššia cena; vyžaduje TPMS na varovanie o defekte