Systém Štart-Stop

Systém štart-stop, niekedy nazývaný automatické vypínanie a štartovanie motora, je funkcia šetriaca palivo, ktorá vypne motor, keď sa auto zastaví, a znova ho naštartuje vo chvíli, keď sa vodič chystá rozbehnúť. Existuje preto, lebo voľnobežiaci motor spotrebúva palivo a vypúšťa oxid uhličitý, hoci nekoná žiadnu užitočnú prácu, a pri hustej mestskej premávke môže vozidlo stráviť pozoruhodnú časť cesty v stoji na križovatkách, na semaforoch a v kolónach. Odstránením tohto zbytočného voľnobehu prináša systém merateľné úspory práve tam, kde sú bežné motory najmenej účinné.

Celú postupnosť automaticky riadi riadiaca jednotka motora, ktorá sleduje rad podmienok, kým sa rozhodne motor vypnúť. Pri aute s manuálnou prevodovkou sa motor zvyčajne vypne, keď vozidlo stojí, prevodovka je v neutráli a spojka je pustená; pri automate sa zvyčajne vypne, keď je brzda podržaná a auto stojí. Opätovné naštartovanie spustí vodič stlačením spojky alebo pustením brzdy a motor naskočí znova v zlomku sekundy, takže oneskorenie je sotva badateľné. Systém tiež ponechá motor v chode alebo ho bez výzvy znova naštartuje, ak zistí, že nabitie batérie je nízke, kabína potrebuje kúrenie alebo chladenie, motor ešte nie je zohriaty alebo auto stojí na prudkom stúpaní.

Prínosom pre vodiča je znížená spotreba paliva a nižšie emisie, najvýraznejšie v popojazdovej premávke, podľa ktorej je funkcia pomenovaná, spolu s odstránením zbytočného hluku a výfukových plynov počas čakania. Oficiálne hodnoty spotreby paliva a CO2 tieto úspory odrážajú, čo je čiastočne dôvod, prečo sa táto technológia stala takmer všeobecnou, keď sa výrobcovia snažili splniť flotilové emisné ciele.

Časté opätovné štartovanie kladie na techniku auta oveľa väčšie nároky než bežná prevádzka. Takto vybavené motory majú zosilnený štartér s vyššou trvanlivosťou alebo integrovaný štartér-generátor a vylepšenú batériu, bežne typu AGM alebo zlepšeného zaplaveného typu, schopnú vydržať mnoho desiatok tisíc cyklov a napájať pomocné zariadenia počas vypnutia. Snímače sledujú stav nabitia batérie, teplotu oleja a chladiacej kvapaliny a podtlak v brzdách, aby zaistili, že opätovné naštartovanie je vždy dostupné.

Základný štart-stop sa čoraz častejšie začleňuje do systémov mild-hybrid, v ktorých malý elektromotor-generátor pracujúci na 48-voltovej sieti naštartuje motor takmer nehlučne, vyhladí prechod a dokáže dokonca umožniť vypnutie motora počas plachtenia. Tým sa rieši hlavná kritika prvých systémov, mierne trhnutie cítené pri každom naštartovaní. Vodiči, ktorým sa toto správanie zdá rušivé, ho zvyčajne dokážu vypnúť tlačidlom na palubnej doske, hoci sa spravidla pri ďalšom naštartovaní opäť zapne, čo odráža jeho úlohu v oficiálnom plnení emisných predpisov auta.