Stav kondície (SOH)

Stav kondície, takmer vždy skracovaný na SOH, je veličina, ktorá opisuje, akú časť pôvodnej schopnosti batérie elektromobilu ostáva po určitom čase používania. Batéria opúšťa továreň s nominálnymi 100 percentami a SOH odtiaľ postupne klesá, ako články starnú. Keďže trakčná batéria je zďaleka najdrahšou jednotlivou súčiastkou elektromobilu, často tvorí tretinu či viac hodnoty auta, stal sa SOH najdôležitejším jediným údajom pri posudzovaní dlhodobej hodnoty a zostávajúcej užitočnosti každého ojazdeného elektromobilu.

Vo svojej najbežnejšej podobe SOH vyjadruje pomer súčasnej maximálnej kapacity batérie, meranej v kilowatthodinách alebo ampérhodinách, ku kapacite, ktorú mala ako nová. Batéria, ktorá kedysi uložila 60 kWh, ale teraz drží len 54 kWh, má SOH 90 percent. Niektoré systémy riadenia batérie a diagnostické nástroje uvádzajú aj SOH založený na výkone alebo odpore, ktorý sleduje, ako sa časom zvýšil vnútorný odpor článkov, a teda ako ľahko dokáže batéria dodávať vysoké prúdy na zrýchlenie a rýchle nabíjanie. Tieto dve miery sa nemusia hýbať súbežne, no práve kapacitný SOH je údaj uvádzaný pri oceňovaní a v diskusiách o záruke.

Praktická dôležitosť SOH je priamočiara: priamo riadi využiteľný dojazd a menej zjavne aj správanie pri nabíjaní, keďže unavená batéria sa môže nabíjať pomalšie a beží teplejšie. Pre kupujúcich sa certifikát o kondícii batérie, vygenerovaný riadiacim systémom samotného auta alebo nezávislou službou, ktorá načíta údaje cez diagnostický port, stal takmer nevyhnutnou súčasťou prehliadky ojazdeného elektromobilu. Výrobcovia to podporujú tým, že garantujú, že si batéria zachová stanovený SOH, bežne 70 percent počas ôsmich rokov alebo 160 000 kilometrov; batéria, ktorá počas tohto obdobia klesne pod prah, môže byť opravená alebo vymenená v rámci záruky.

Degradáciu, proces, ktorý SOH narúša, poháňa jednak kalendárne starnutie, jednak cyklovanie. Vysoké teploty, časté rýchle jednosmerné nabíjanie a zvykové nabíjanie na 100 percent či vybíjanie do prázdna všetky urýchľujú stratu, a práve preto záleží na tepelnom manažmente a rozumných nabíjacích návykoch. Pokles je len zriedka lineárny: mnohé batérie spadnú o pár percent v prvom roku či dvoch, potom sa usadia do dlhej, pomalej plošiny a neskoro v živote opäť zostrnú.

Je nevyhnutné odlišovať SOH od stavu nabitia, s ktorým sa často zamieňa. Stav nabitia opisuje, ako plná je batéria v danej chvíli, a kýve sa od 0 do 100 percent a späť zakaždým, keď sa auto vedie a dobíja. Stav kondície opisuje veľkosť samotnej nádoby a mení sa len pomaly počas rokov. Dokonale zdravá batéria pri 20 percentách nabitia má vysoký SOH, no nízky SOC. Čítaný spolu so súvisiacimi mierami využiteľnej kapacity a tepelného manažmentu poskytuje SOH najjasnejší jediný obraz o tom, koľko života batérii elektromobilu ostáva.