Rozvodový remeň

Rozvodový remeň je ozubený komponent, ktorý udržiava rotujúce zostavy motora v presnom mechanickom súlade a zaisťuje, aby sa ventily otvárali a zatvárali presne v správnom okamihu vzhľadom na polohu piestov. Vo štvortaktnom motore sa kľukový hriadeľ a vačkové hriadele musia otáčať v pevnom pomere dva ku jednej a akýkoľvek posun v tomto vzťahu by spôsobil, že ventily by boli otvorené vtedy, keď majú byť zatvorené. Dôvodom existencie remeňa je spoľahlivo, ticho a lacno presadiť túto synchronizáciu.

Samotný remeň je slučka zo zosilnenej gumy alebo v moderných motoroch z trvanlivejšieho elastoméru, s vytvarovanými zubami na vnútornej strane, ktoré pozitívne zapadajú do ozubených remeníc na kľukovom hriadeli a remeniciach vačkových hriadeľov. Zaliate kordy zo sklenených alebo aramidových vlákien mu dávajú pevnosť v ťahu, aby odolal naťahovaniu, takže vzťah časovania, ktorý nastavuje, sa udržiava otáčku za otáčkou. Ten istý remeň často poháňa aj vodné čerpadlo a v správnom napnutí ho drží pružinový alebo hydraulický napínák a vedú napínacie kladky.

V porovnaní s kovovou rozvodovou reťazou, ktorá plní rovnakú funkciu, ponúka remeň niekoľko príťažlivých vlastností: beží ticho, váži málo, nevyžaduje mazanie olejom motora a je lacnejší na výrobu, čo všetko ho od sedemdesiatych rokov urobilo obľúbeným naprieč bežnými benzínovými a naftovými motormi.

Jeho určujúcou slabinou je, že guma starne a opotrebúva sa. Teplo, znečistenie olejom, cyklovanie napnutia a obyčajná únava remeň postupne degradujú a na rozdiel od reťaze sa nedá očakávať, že vydrží celú životnosť motora. Výrobcovia preto stanovujú interval výmeny, bežne niekde medzi šesťdesiat a sto tisíc kilometrov alebo každých niekoľko rokov, podľa toho, čo nastane skôr, a rozumnou praxou je súčasne vymeniť napínák, kladky a často aj vodné čerpadlo, pretože ich zlyhanie môže zničiť nový remeň.

Riziká zanedbania sú vysoké pri takzvanom interferenčnom motore, ktorý je najbežnejším typom a v ktorom si ventily a piesty zdieľajú priestor vo valci v rôznych okamihoch cyklu. Ak sa remeň pretrhne alebo preskočí zuby, vačkové hriadele sa zastavia, kým piesty pokračujú v pohybe, a stúpajúce piesty môžu naraziť do ventilov, ohnúť ich a potenciálne zničiť hlavu valcov alebo aj viac. Náklady na túto škodu výrazne prevyšujú náklady na bežnú výmenu remeňa, a preto je dodržiavanie servisného intervalu jedným z najdôležitejších kúskov preventívnej údržby, ktorý majiteľ môže dodržať. Niektoré motory sú navrhnuté s dostatočnou vôľou, aby boli neinterferenčné a prežili zlyhanie remeňa, no to nemožno predpokladať bez overenia špecifikácie.