Konektor Type 2

Konektor Type 2 je štandardná zástrčka používaná na nabíjanie elektromobilov striedavým prúdom v celej Európe a vo väčšine zvyšku sveta. Vyvinula ho nemecká firma Mennekes a po prijatí za európsku normu nahradil skoršiu zmes nekompatibilných zástrčiek a dal kontinentu jediné, predvídateľné rozhranie pre striedavé nabíjanie. Zásuvka na aute aj konektor na domácich nástenných nabíjačkách a verejných striedavých bodoch používajú rovnaké sedempólové usporiadanie, takže takmer každý európsky elektromobil dokáže nabíjať na takmer každej striedavej nabíjačke s príslušným káblom.

Konektor nesie až sedem kontaktov usporiadaných do sploštenej kruhovej čelnej plochy: ochranné uzemnenie, dva signalizačné kolíky a až tri živé fázy s nulovým vodičom. Práve táto trojfázová schopnosť je určujúcou vlastnosťou. Kým jednofázový prívod obmedzuje nabíjanie na približne 7,4 kW, trojfázové spojenie Type 2 dokáže dodať 11 kW alebo 22 kW a inštalácie na mieru tlačia hranicu ešte vyššie. Dva menšie signálne kolíky zabezpečujú riadiaci pilotný a približovací signál definovaný normou IEC 61851, čo autu a nabíjačke umožňuje dohodnúť dostupný prúd a potvrdiť, že je kábel riadne dosadnutý, skôr než začne tiecť akýkoľvek výkon.

Pre vodiča to prináša skutočné výhody. Uzamykací mechanizmus zaisťuje konektor počas nabíjania, takže ho nemôže odpojiť okoloidúci ani sa nemôže vibráciami uvoľniť. Keďže je norma v rámci regiónu univerzálna, majitelia si môžu nosiť jediný kábel Type 2 na Type 2 a používať veľkú väčšinu verejných striedavých nabíjačiek, z ktorých mnohé ponúkajú len zásuvku a očakávajú, že kábel dodá vodič. Skutočná rýchlosť nabíjania doma býva zvyčajne obmedzená nie konektorom, ale palubnou nabíjačkou auta, ktorá premieňa prichádzajúci striedavý prúd na jednosmerný, ktorý batéria potrebuje.

Konektor je formálne normalizovaný ako IEC 62196 Type 2 a jeho konštrukcia sa ukázala dostatočne pružná na to, aby tvorila aj základ európskej rýchlonabíjacej infraštruktúry. Verzia systému kombinovaného nabíjania 2, čiže CCS2, jednoducho pridáva dva veľké jednosmerné kolíky pod známu čelnú plochu Type 2, takže horná polovica vstupu CCS2 je geometricky zásuvkou Type 2. To znamená, že jediný port na aute prijíma tak každodenné striedavé nabíjanie, ako aj vysokovýkonné jednosmerné rýchlonabíjanie, pričom sa v každom prípade napájajú príslušné kolíky.

Stojí za zmienku zopár praktických bodov. Type 2 je vo svojej samostatnej podobe konektor iba pre striedavý prúd; sám osebe nedokáže prenášať vysoké jednosmerné prúdy používané pri diaľničných rýchlonabíjačkách, a presne preto existuje CCS2. Mnohé domácnosti majú len jednofázový prívod, takže titulkový údaj 22 kW je doma často nedosiahnuteľný bez ohľadu na kábel. Tesla niekoľko rokov používala konektory Type 2 na svojich európskych Superchargeroch, čo bol nezvyčajný prípad striedavej zástrčky preúčelovanej na jednosmerný prúd, kým sieť vo veľkom neprešla na CCS2. Pochopiť tento konektor teda znamená pochopiť jeho miesto v širšej rodine striedavého nabíjania, palubných nabíjačiek a normy CCS, ktorú pomáha tvoriť.