Vozidlo do siete (V2G)

Vozidlo do siete, skracované na V2G, je technológia, ktorá umožňuje elektromobilu vybíjať energiu z batérie späť do verejnej elektrickej siete, a nielen z nej energiu čerpať. Zaparkovaný elektromobil sa fakticky stáva malou, mobilnou elektrárňou, ktorá dokáže podporiť sieť vo chvíľach, keď je dopyt vysoký alebo dodávka nízka. Je to najambicióznejšia forma obojsmerného nabíjania, ktorá presahuje obyčajné napájanie jediného domu alebo pár spotrebičov a vstupuje do súčinnosti so širším energetickým systémom.

Lákavosť V2G vyplýva z meniacej sa povahy dodávky elektriny. Siete sa čoraz viac spoliehajú na veternú a solárnu výrobu, ktorá je v niektorých časoch hojná a v iných vzácna, čo vytvára potrebu pružného úložiska schopného nasať prebytok a uvoľniť ho neskôr. Vozový park elektromobilov národa, z ktorých väčšina stojí veľkú časť dňa nečinne, predstavuje obrovskú zásobu rozptýlených batérií. Ak čo i len zlomok z nich dokáže vrátiť energiu počas večernej špičky, keď domácnosti po západe slnka varia a kúria, môže kolektívny účinok zmierniť záťaž siete a znížiť potrebu drahých fosílnych špičkových elektrární.

Na to, aby to fungovalo, je potrebná osobitná technika a softvér. Nabíjačka musí byť obojsmerná, schopná invertovať jednosmerný prúd batérie späť na striedavý prúd zosynchronizovaný so sieťou, a mnohé konštrukcie umiestňujú tento menič do nástennej jednotky, a nie do auta. Systém riadenia batérie vozidla musí umožniť export a celé usporiadanie musí spĺňať prísne pravidlá pripojenia k sieti pokrývajúce napätie, frekvenciu a bezpečnostné odpojenie. Rovnako dôležitý je obchodný rámec: inteligentná tarifa alebo agregátor, ktorý majiteľovi platí za energiu a pružnosť, ktoré poskytuje, a ktorý koordinuje tisíce vozidiel tak, aby konali užitočne spoločne.

Pre majiteľa je potenciálnou odmenou finančný prínos. Tým, že nabíja lacno cez noc alebo keď je výroba z obnoviteľných zdrojov vysoká, a potom predáva energiu späť počas nákladných špičkových období, dokáže vodič vyrovnať a niekedy aj viac než vyrovnať svoje náklady na nabíjanie. Skúšky vo viacerých krajinách preukázali zmysluplné ročné zárobky a elektrárenské spoločnosti si službu cenia, lebo oddiaľuje posilňovanie siete. Vozidlo ostáva naďalej k dispozícii na jazdu, pričom systém zvyčajne ponecháva dostatok energie na pokrytie udaných potrieb majiteľa.

V2G napriek tomu ostáva rozvíjajúcou sa technológiou. Kompatibilných áut je stále pomerne málo, obojsmerná technika stojí viac ako bežná nabíjačka a regulačné a tarifné štruktúry, ktoré export odmeňujú, na väčšine trhov len teraz dozrievajú. Pretrváva aj diskusia o tom, či dodatočné cykly nabíjania a vybíjania zmysluplne urýchľujú degradáciu batérie, hoci dôkazy čoraz viac naznačujú, že dobre riadené V2G má len mierny vplyv. Patrí do rodiny súvisiacich schopností, popri vozidlo do domu a vozidlo do spotrebiča, ktoré všetky čerpajú z tej istej vysokonapäťovej batérie, no odlišuje sa svojím pripojením k samotnej sieti a úlohou pri vyvažovaní energetického systému s prevahou obnoviteľných zdrojov.