Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Home, skrátene V2H, umožňuje elektromobilu dodávať elektrinu z trakčnej batérie do domu a mení tak auto na veľkú energetickú rezervu pre celú budovu. Zatiaľ čo bežný elektromobil energiu iba spotrebúva, vozidlo s podporou V2H dokáže tok obrátiť a napájať osvetlenie, spotrebiče a vykurovanie domácnosti. Keďže typická batéria elektromobilu pojme oveľa viac energie než vyhradené domáce úložisko, vozidlo sa stáva jednou z najväčších domácich batérií, aké si väčšina domácností môže dovoliť.

Dve hlavné využitia sú zálohovanie a presun energie. Ako záložný zdroj sa V2H uplatní pri výpadku siete: systém oddelí dom od poškodenej rozvodnej siete a napája dôležité, prípadne aj všetky obvody domácnosti priamo z auta. Stredne veľká batéria s kapacitou 60 až 80 kWh dokáže udržať úspornú domácnosť v chode niekoľko dní, oveľa dlhšie než bežná záložná batéria a bez hluku či paliva generátora. Ako nástroj na presun energie umožňuje V2H nabiť auto lacno cez noc alebo počas dňa zo strešných fotovoltických panelov a túto uloženú energiu potom čerpať späť v drahej večernej špičke, čím znižuje účty a lepšie využíva vlastnú obnoviteľnú energiu.

Táto funkcia si vyžaduje viac než len špeciálny kábel. Obojsmerná nabíjačka mení jednosmerný prúd batérie na striedavý prúd v kvalite siete a prepínacie zariadenie bezpečne odpojí dom od siete skôr, než ho auto začne napájať. Toto oddelenie je z hľadiska bezpečnosti nevyhnutné, pretože dodávanie prúdu do vedení, ktoré technici môžu považovať za odpojené, by bolo nebezpečné. Inštalácia zvyčajne zahŕňa kvalifikovaného elektrikára, modernizovaný rozvádzač a prepojenie s prípadným solárnym meničom a systémom riadenia domácej energie.

Samotné auto musí túto funkciu podporovať. Nie každý elektromobil umožňuje vybíjanie batérie a aj medzi tými, ktoré to dovoľujú, sa riešenia líšia, pričom niektoré sú obmedzené len na vehicle-to-load alebo na služby pre sieť, nie na napájanie celého domu. Skoré nasadenia V2H sa spájali s DC štandardom CHAdeMO, ktorý obojsmernú prevádzku definoval pomerne skoro, hoci dnes obojsmerné prístupy založené na striedavom prúde a na štandarde CCS rozširujú okruh kompatibilných modelov. Majiteľ si musí overiť, že jeho konkrétne auto, nabíjačka a usporiadanie domácnosti sú vzájomne kompatibilné.

Niekoľko praktických aspektov túto príťažlivosť mierni. Akákoľvek energia odoslaná do domu nie je k dispozícii na jazdu, takže väčšina systémov umožňuje vyhradiť minimálnu úroveň nabitia pre mobilitu. Hardvér je drahší než bežná nástenná nabíjačka a ekonomická výhodnosť závisí od rozdielu medzi cenou lacnej a špičkovej elektriny. Otázkou je aj opotrebovanie batérie, hoci mierne každodenné cyklovanie má vo všeobecnosti obmedzený vplyv. V2H stojí medzi ambíciami vehicle-to-grid napojeného na sieť a jednoduchým napájaním spotrebičov cez vehicle-to-load, pričom všetky stoja na tej istej vysokonapäťovej batérii a domácnostiam ponúkajú presvedčivú kombináciu odolnosti a kontroly nad nákladmi.