Vehicle Stability Assist (VSA)

Vehicle Stability Assist, alebo VSA, je názov spoločností Honda a Acura pre elektronickú kontrolu stability, automatizovaný systém podvozka, ktorý zacíti začínajúci šmyk a koná, aby udržal auto na línii, ktorou vodič riadi. Existuje z toho istého dôvodu ako každý systém kontroly stability: auto, ktoré sa začína nekontrolovane otáčať, či už ide predkom doširoka alebo vychýli zadok von, je pre bežného vodiča mimoriadne ťažké zachrániť a elektronický systém dokáže reagovať rýchlejšie a presnejšie než ktorýkoľvek človek. Honda integruje funkcie stability a trakcie pod jediným označením VSA a predkladá ich vodičovi ako jeden bezpečnostný systém.

Systém sa spolieha na zhluk snímačov, ktoré hlásia uhol natočenia volantu, otáčky každého kolesa, priečne zrýchlenie auta a jeho rýchlosť stáčania, teda ako rýchlo sa otáča okolo svojej zvislej osi. Riadiaca jednotka používa vstupy z riadenia a rýchlosti na výpočet dráhy, ktorú vodič zamýšľa, a potom ju porovnáva so skutočným pohybom auta. Keď sa tieto dve veci odchýlia za prah, systém identifikuje začiatok šmyku a rozhodne, ako ho opraviť, skôr než si vodič vôbec uvedomí problém.

Korekcia sa dosahuje dvoma pákami. VSA dokáže pribrzdiť jednotlivé kolesá pulzovaním hydraulického okruhu ABS a vytvoriť otáčavú silu, ktorá pôsobí proti nežiaducemu otáčaniu, a dokáže znížiť výkon motora privretím škrtiacej klapky, ubratím paliva alebo oneskorením iskry, aby odľahčilo poháňané kolesá. Pribrzdenie vonkajšieho kolesa dokáže skrotiť auto, ktorého zadok sa šmýka, kým pribrzdenie vnútorných kolies a ubratie výkonu dokáže priviesť auto, ktoré ide doširoka, späť k vrcholu zákruty. V rámci toho istého balíka prvok kontroly trakcie zabraňuje preklzávaniu poháňaných kolies pri akcelerácii na klzkých povrchoch, čo zachováva priľnavosť aj stabilitu pri rozjazde alebo akcelerácii cez zákrutu.

VSA zdieľa hardvér a logiku s protiblokovacím brzdovým systémom a so systémom kontroly trakcie, pričom všetky čerpajú z tých istých snímačov otáčok kolies a toho istého brzdového modulátora, takže tri systémy fungujú ako koordinovaný celok, nie ako samostatné prídavky. Práve táto integrácia umožňuje autu bezšvovo zmiešať zásahy brzdenia, trakcie a stability podľa toho, čo si situácia vyžaduje.

V podstate je VSA tou istou technológiou, ktorá sa objavuje ako elektronická kontrola stability alebo ESP na mnohých značkách, ako DSC na BMW a ako VSC na Toyote; názvy sa líšia kvôli značke, kým základný mechanizmus je v celom odvetví spoločný, väčšina z neho pochádza z pôvodného vývoja Boschu. Jeho limity sú rovnako spoločné všetkým takýmto systémom: dokáže zvládať len priľnavosť, ktorú poskytujú pneumatiky a povrch vozovky, takže opotrebené pneumatiky, zlé tlaky alebo holý ľad fyziku stále porazia. Vypínač na palubnej doske zvyčajne umožňuje dočasnú deaktiváciu na vyhrabanie auta zo snehu alebo blata, ale pri každodennej jazde je VSA navrhnuté tak, aby zostalo trvalo zapnuté ako tichý, stály strážca.