Vehicle Skid Control (VSC)

Vehicle Skid Control, skrátene VSC, je značkový názov spoločností Toyota a Lexus pre elektronickú kontrolu stability, aktívny bezpečnostný systém, ktorý zistí, keď sa auto začína šmýkať, a automaticky zasiahne, aby ho udržal na zamýšľanej dráhe. Existuje preto, lebo najnebezpečnejšou stratou kontroly nie je len zablokovanie bŕzd, ale otáčanie auta spôsobom, ktorý vodič nedokáže opraviť, či už pri nedotáčavom šmyku, keď predok ide doširoka, alebo pretáčavom šmyku, keď sa zadok vychýli. VSC patril medzi systémy, ktoré pomohli urobiť kontrolu stability takmer univerzálnou, a Toyota ho montovala v širokom rozsahu dávno predtým, než sa takéto systémy stali povinnými.

Systém funguje tak, že nepretržite porovnáva, čo vodič od auta žiada, s tým, čo auto skutočne robí. Snímače merajú uhol natočenia volantu, otáčky jednotlivých kolies, priečne zrýchlenie a rýchlosť stáčania, teda rýchlosť, akou sa auto otáča okolo svojej zvislej osi. Elektronická riadiaca jednotka modeluje dráhu, ktorú vodič zamýšľa, z natočenia volantu a rýchlosti, a ak sa nameraná rotácia auta odchýli od tejto zamýšľanej dráhy, rozpozná, že sa vyvíja šmyk. Aby ho opravila, jednotka môže pribrzdiť jedno alebo viac jednotlivých kolies cez hydrauliku ABS a môže znížiť krútiaci moment motora ubratím plynu, oneskorením zapaľovania alebo znížením prísunu paliva.

Pribrzdením správneho kolesa systém vytvorí protichodný moment, ktorý auto nasmeruje späť do línie: pribrzdenie vonkajšieho predného kolesa pomáha vytiahnuť auto z pretáčavého šmyku, kým pribrzdenie vnútorných zadných kolies dokáže stiahnuť auto, ktoré je nedotáčavé. Výsledkom je obnovenie vzťahu medzi tým, kam auto smeruje, a tým, kam sa pohybuje, často skôr, než vodič šmyk plne zaznamená. Keďže zásah je rýchly, presný a špecifický pre koleso spôsobom, aký by žiadny vodič nedokázal zopakovať, VSC výrazne znižuje výskyt nehôd súvisiacich so šmykom a stratou kontroly.

VSC nepracuje izolovane. Zdieľa svoje snímače a hydraulický hardvér s protiblokovacím brzdovým systémom, ktorý zabraňuje zablokovaniu kolesa pri tvrdom brzdení, a so systémom kontroly trakcie, ktorý obmedzuje preklzávanie kolies pri akcelerácii. Spolu tvoria integrovaný balík kontroly podvozka, pričom VSC je vrstvou, ktorá riadi celkové stáčanie auta, nie len jednu nápravu alebo jedno koleso. Hardvér Toyoty je v zásade rovnaký v koncepcii ako systémy iných výrobcov.

Funkčne je VSC totožný s elektronickou kontrolou stability pod akýmkoľvek iným názvom: je to tá istá technológia, ktorú vyvinul Bosch a iní a ktorá sa inde objavuje ako ESC alebo ESP, ako DSC na BMW a ako VSA na Honde. Odlišné skratky odrážajú marketing, nie mechanizmus. Ako všetky takéto systémy, VSC dokáže fungovať len v rámci hraníc dostupnej priľnavosti; na ľade alebo veľmi sypkom povrchu, alebo ak sú pneumatiky opotrebované či tlaky nesprávne, fyzika stále platí a systém šmyk zvláda, neodstraňuje ho. Vypínač zvyčajne umožňuje čiastočnú deaktiváciu pre situácie, ako je uvoľnenie zaseknutého auta, ale pri bežnej jazde má zostať aktívny stále.