WLTP

Celosvetovo harmonizovaný skúšobný postup pre ľahké vozidlá, všeobecne skracovaný na WLTP, je štandardizovaný laboratórny test používaný na meranie spotreby paliva osobného auta či ľahkej dodávky, emisií oxidu uhličitého a pri elektrifikovaných vozidlách aj elektrického dojazdu. Existuje preto, lebo kupujúci, regulačné orgány aj daňové úrady potrebujú jednotné a opakovateľné meradlo, podľa ktorého možno porovnávať rôzne modely, a pretože hodnoty, ktoré poskytuje, priamo vstupujú do zdaňovania vozidiel, cieľov priemerných emisií vozového parku a štítkov vystavených v predajniach.

WLTP bol vyvinutý pod záštitou Organizácie Spojených národov ako náhrada za Nový európsky jazdný cyklus, čiže NEDC, ktorý sa stal povestným podceňovaním reálnej spotreby. NEDC pochádzal z 80. rokov a používal mierny a nerealistický jazdný profil s dlhými úsekmi konštantnej rýchlosti a skromnými zrýchleniami, takže rozdiel medzi jeho udávanou spotrebou a tým, čo vodiči skutočne dosahovali, sa s vývojom motorov a áut neustále zväčšoval. WLTP sa zavádzal pre nové európske modely v rokoch 2017 až 2019 práve s cieľom tento rozdiel zmenšiť.

Technicky sa test vykonáva na valcovej skúšobni, čiže dynamometri, v laboratóriu s riadenou teplotou, pričom sa počas celého testu presne merajú výfukové plyny a spotreba energie vozidla. Cyklus WLTP je dlhší a rýchlejší než ten starý, trvá približne tridsať minút a pokrýva zhruba dvadsaťtri kilometrov pri priemernej rýchlosti okolo štyridsaťšesť kilometrov za hodinu, s vyššou maximálnou rýchlosťou a svižnejšími, pestrejšími zrýchleniami rozdelenými do fáz nízkej, strednej, vysokej a veľmi vysokej rýchlosti, ktoré lepšie zodpovedajú mestskej, vidieckej i diaľničnej prevádzke.

Významným zlepšením oproti NEDC je, že WLTP zohľadňuje faktory, ktoré naozaj ovplyvňujú spotrebu konkrétneho auta. Je oveľa citlivejší na hmotnosť vozidla, aerodynamický odpor a valivý odpor a, čo je zásadné, berie do úvahy voliteľnú výbavu: väčšie kolesá, panoramatické strechy a iné doplnky, ktoré pridávajú hmotnosť alebo odpor, môžu zvýšiť certifikované hodnoty. To znamená, že bohato vybavené auto môže mať vyššie oficiálne číslo CO2, a teda aj vyššie daňové pásmo, než ten istý model v základnej výbave.

Keďže ani dôkladný laboratórny test nedokáže zachytiť každú premennú reálnej prevádzky, WLTP dopĺňa meranie emisií v skutočnej premávke, známe ako RDE. Pri RDE sa používa prenosné meracie zariadenie nesené na aute počas skutočnej jazdy po verejných cestách a zameriava sa najmä na škodliviny, ako sú oxidy dusíka a pevné častice, nie na spotrebu paliva. Spoločne tieto dva postupy pokrývajú aj laboratórnu opakovateľnosť, aj realitu cestnej prevádzky.

Naďalej je dôležité chápať hodnoty WLTP ako porovnávacie meradlá, nie ako záruky, keďže individuálne výsledky závisia od štýlu jazdy, podnebia, nákladu a trasy. Postup úzko súvisí s cyklom NEDC, ktorý nahradil, s testovaním RDE pre škodliviny a so základnými ukazovateľmi spotreby paliva a emisií CO2, ktoré poháňajú rozhodovanie spotrebiteľov aj dodržiavanie predpisov vo veľkej časti sveta.