⌘K
Metodika · Zverejnená celá

Cars-Data Score™.

Transparentné hodnotenie 1,0–5,0 vypočítané z technických špecifikácií viac ako 100 000 variantov áut. Relatívne voči segmentu, so zverejneným vzorcom, bez redakčných zásahov a bez platených pozícií. Táto stránka je ten vzorec.

1. Päť princípov

Relatívne k segmentu, nikdy absolútne

Mestské auto a superšport sa nikdy nehodnotia na tej istej osi. Každé auto sa porovnáva len so svojimi súpermi: rovnaká karoséria × rovnaké palivo × rovnaké cenové pásmo (kvintily v rámci skupiny karoséria–palivo). Ak má segment menej ako 8 členov, rozšíri sa — najprv odpadne cenové pásmo, potom palivo — takže žiadne auto nie je nikdy „najlepšie z jedného“.

Percentilová normalizácia v triede

Každé kritérium sa premení na percentilové poradie vnútri segmentu (postup odporúčaný príručkou OECD–JRC Handbook on Constructing Composite Indicators). Preto môže skóre poctivo povedať „top 12% svojej triedy“ — to číslo JE poradie. Percentily sú navyše odolné voči extrémom v technických listoch.

Chýbajúce dáta nikdy nehádame

Ak autu chýba jedno kritérium (napr. objem kufra), zvyšné kritériá danej dimenzie sa prevážia tak, aby dávali 100% — medzera sa nevypĺňa odhadom. Ak nemá dáta celá dimenzia, vylúči sa a celkové skóre sa preváži cez to, čo ostáva. Auto bez použiteľných dát nedostane ŽIADNE skóre — nikdy vymyslené.

Strop najslabšieho článku

Prevzaté od Euro NCAP a Green NCAP: auto sa nemôže dostať na vrchol škály, ak je niektorá kľúčová dimenzia na dne. Ak je Účinnosť alebo Pomer cena/výkon pod 20. percentilom segmentu, celkové skóre je zastropované na 4,2. Auto so 700 koňmi a hroznou spotrebou aj tak nemôže prevalcovať všetky ostatné.

Popularita nikdy nie je vstupom

Zobrazenia stránok, dopyt vo vyhľadávaní a popularita značky majú nulovú váhu. Virálne auto nie je automaticky dobré auto. Skóre sa počíta výlučne z technických špecifikácií.

2. Dimenzie a zverejnené váhy

Celkové skóre spája päť dimenzií. Každá dimenzia je sama váženou kombináciou kritérií zoradených percentilovo v segmente daného auta. Kritériá, kde menej znamená lepšie (cena, spotreba, CO₂, čas 0–100 km/h), sa pred zoradením invertujú, takže vyšší percentil vždy znamená lepšie.

DimenziaVáha v celkovom skóreKritériá (váha v rámci dimenzie)
Výkon22%zrýchlenie 0–100 km/h (40%), najvyššia rýchlosť (30%), pomer výkonu k hmotnosti (30%)
Účinnosť20%kombinovaná spotreba l/100km; pri EV a plug-in hybridoch: kWh/100km odvodené z kapacity batérie ÷ dojazdu
Ekológia20%emisie CO₂ g/km (z výfuku — pozri poznámku o poctivosti nižšie)
Pomer cena/výkon20%kompozit výkon + praktickosť vydelený cenou nového auta, zoradený v rámci segmentu
Praktickosť18%sedadlá (40%), dvere (30%), objem kufra (30%)

celkovo = 22%·výkon + 20%·účinnosť + 20%·ekológia + 20%·pomer cena/výkon + 18%·praktickosť

Zobrazené skóre = 1 + 4 × celkovo, zaokrúhlené na jedno desatinné miesto. Ak je Účinnosť alebo Pomer cena/výkon pod 20. percentilom segmentu, celkový výsledok je zastropovaný na 4,2 (pravidlo najslabšieho článku). Spaľovacie a elektrifikované autá sa porovnávajú na spoločnej energetickej osi: účinnosť EV a plug-in hybridov vyjadrujeme ako kWh/100km odvodené z kapacity batérie a dojazdu — rovnaký postup používa Green NCAP.

3. Ako fungujú segmenty

Každé skóre, ktoré vidíte, obsahuje vetu typu „top 12% z 214 dieselových kombi vo svojom cenovom pásme“. To je ten segment: karoséria × palivo × cenové pásmo, kde cenové pásma sú kvintily počítané v rámci každej skupiny karoséria–palivo. Segmenty s menej ako 8 členmi sa automaticky rozširujú — najprv odpadne cenové pásmo, potom palivo — aby malo každé poradie dosť súperov na to, aby niečo znamenalo. Segment a jeho veľkosť sú uvedené pri každom skóre; číslo bez porovnávacej skupiny by bol marketing, nie meranie.

4. Čo skóre zámerne nepokrýva

Bezpečnosť

Bezpečnosť pri náraze sa nedá vypočítať z technického listu — a my ju odmietame predstierať. Integrácia Euro NCAP (oficiálne hodnotenia s čiastkovými výsledkami) je v pláne ako samostatná, jasne označená dimenzia.

Spoľahlivosť

Dlhodobá spoľahlivosť vyžaduje štatistiky z kontrol alebo porúch (TÜV Report, ADAC Pannenstatistik). Plánujeme ju ako objektívnu dimenziu s uvedeným zdrojom — zo špecifikácií sa odvodiť nedá, preto v aktuálnom skóre nie je.

Komfort, hluk, pocit z jazdy

Zo svojej podstaty subjektívne. Pokryjeme ich jedine transparentnou spätnou väzbou majiteľov, nikdy náhradami odvodenými zo špecifikácií.

Žiadne dôveryhodné celkové hodnotenie auta sa nedá vypočítať len zo špecifikácií výrobcu — preto sa toto skóre netvári ako konečný verdikt o aute. Je to objektívna, zo špecifikácií vypočítateľná časť, zverejnená aj so svojimi limitmi.

5. Otázky, ktoré dostávame

Prečo je škála 1,0–5,0?

Surový celkový výsledok je vážená kombinácia percentilov v rozsahu 0–1, zobrazená ako 1 + 4 × surová hodnota, zaokrúhlená na jedno desatinné miesto. Polovica škály sa nemrhá pod „priemerom“: priemerné auto svojho segmentu skončí okolo 3,0.

Prečo majú dve podobné autá rôzne skóre?

Pretože súťažia v rôznych segmentoch. Dieselové kombi sa zoraďuje medzi dieselovými kombi vo svojom cenovom pásme. Prekročenie hranice cenového pásma zmení porovnávaciu skupinu — čo je to poctivé porovnanie a zároveň dôvod, prečo pri každom skóre zverejňujeme segment a jeho veľkosť.

Je hodnota CO₂ za celý životný cyklus, alebo z výfuku?

Iba z výfuku, podľa homologizačných dát. Zámerne nemodeluje výrobu elektriny, výrobu batérií ani palivové dodávateľské reťazce — model životného cyklu by vyžadoval predpoklady, ktoré pri jednotlivom aute nevieme overiť. Dimenzia Ekológia je podľa toho označená.

Môže si výrobca lepšie skóre zaplatiť?

Nie. Skóre počíta zverejnený vzorec nad tou istou databázou špecifikácií, ktorú vidia všetci. Neexistuje redakčný zásah ani platené pozície a spätná väzba páči/nepáči pri odznaku nikdy nezmení číslo — len nám hovorí, kde hľadať chyby v dátach.

Ako často sa prepočítava?

Pri každom cykle obnovy dát. Keďže je skóre relatívne voči segmentu, pridanie nových áut do segmentu môže existujúce skóre mierne posunúť — presne tak, ako sa časom zvyšujú štandardy triedy.

6. Verzia

Metodika v1 (iba dimenzie počítané zo špecifikácií), v produkcii od júna 2026. Podstatné zmeny vzorca — nové dimenzie, zmeny váh, zmeny stropu — budeme dokumentovať na tejto stránke aj s dátumami. Pôvod dát a redakčné štandardy opisuje stránka o nás.

Cars-Data Score™ je ochranná známka cars-data.com. Skóre je nezávislé algoritmické hodnotenie; nie je schválené žiadnym výrobcom vozidiel ani s ním nie je spojené.