نظام التحكم النشط في الهيكل، الذي يُسوَّق تحت الاختصار ABC، هو نظام تعليق نشط متطور طوّرته مرسيدس-بنز وأتاحته في أرقى طرازاتها. وعلى خلاف نظام التعليق التقليدي الذي لا يملك سوى ردة فعل سلبية تجاه الطريق، وعلى خلاف المخمّدات التكيّفية التي تكتفي بتغيير مدى صلابة مقاومتها للحركة، يولّد هذا النظام قوى فعّالة تعاكس حركات الهيكل غير المرغوبة. والغاية منه إبقاء هيكل السيارة مستوياً ومنبسطاً خلال المنعطفات والفرملة والتسارع، مع امتصاص المطبّات في الوقت ذاته لتوفير قيادة مريحة.
يقوم قلب النظام على دائرة هيدروليكية عالية الضغط. فمضخة تُدار بسير ناقل تضغط السائل الهيدروليكي، عادةً إلى نحو مئتي بار، ويغذّي هذا السائل مشغّلات سيرفو-هيدروليكية مدمجة في الدعامة عند كل عجلة، على التوالي مع نابض حلزوني تقليدي. وتراقب الحساسات باستمرار تسارع الهيكل وارتفاع القيادة والتوجيه والسرعة والقوى المؤثرة على السيارة، فتأمر وحدة التحكم كل مشغّل بالتمدد أو الانكماش. وبدفع دعامة النابض أو سحبها عدة مرات في الثانية، يستطيع النظام رفع أو خفض كل زاوية وإضافة قوة دعم أو إنقاصها عند الطلب.
السمة المميزة لهذا النظام أنه يقاوم حركات الهيكل بفاعلية بدلاً من مجرد تخميدها. فعند دخول السيارة منعطفاً، يضغط النظام المشغّلات المناسبة لمقاومة الميل، فيبقي الهيكل مستوياً تقريباً عوضاً عن تركه يميل. وتحت الفرملة الشديدة يقاوم نزعة المقدمة إلى الانخفاض، وتحت التسارع يقاوم انخفاض المؤخرة. والنتيجة سيارة تبقى مستوية ورزينة بدرجة لافتة خلال مناورات كانت لتسبب عادةً ميلاً واهتزازاً ملحوظاً في الهيكل.
هذا يمنح الركّاب مزيجاً مميزاً من خصائص متعارضة عادةً: ثبات المنعطفات والتحكم بالهيكل المرتبطين بضبط رياضي صلب، مقترناً بامتصاص المطبّات الناعم المتوقَّع من سيارة سيدان فاخرة. وبما أن المشغّلات تعمل أساساً على حركات الهيكل الأبطأ والأكبر بينما تتولى النوابض ودرجة من التخميد التقليدي مدخلات الطريق عالية التردد، يستطيع النظام تقديم قيادة مستوية ومنضبطة دون أن تبدو خشنة، كما يمكنه ضبط ارتفاع القيادة مع السرعة أو بضغطة زر.
مثل هذه القدرة تأتي باعتبارات عملية واقعية. فنظام ABC منظومة هيدروليكية معقّدة وعالية الضغط تضم مضخات ومراكم وصمامات وحساسات ومشغّلات، ولذا يتطلب صيانة دقيقة وسائلاً نظيفاً وعناية دورية؛ وقد يكون إصلاح التسريبات أو المكوّنات المعطّلة مكلفاً ويجعل السيارة تستقر بشكل غير متوازن. كما تستهلك المضخة الهيدروليكية جزءاً من قدرة المحرّك، ويضيف النظام بأكمله وزناً وتكلفة، وهذا ما جعله حكراً على السيارات الرائدة مثل الفئة S وطراز SL.
يندرج نظام ABC ضمن عائلة أوسع من تقنيات التعليق لدى مرسيدس-بنز وضمن المجال الأشمل للتعليق النشط والتكيّفي. وهو أكثر تدخّلاً من أنظمة التعليق الهوائي مثل Airmatic التي توفّر ارتفاعاً متغيّراً وتخميداً قابلاً للضبط لكنها لا تلغي ميل الهيكل بفاعلية، ويشترك في طموحه مع أنظمة أخرى للتحكم النشط في الميل والإمالة تسعى لإدارة سلوك الهيكل بدلاً من مجرد تخفيف وقع الطريق تحته.
- نظام تعليق هيدروليكي نشط من مرسيدس-بنز
- يقاوم بفاعلية الميل والانخفاض الأمامي والخلفي، لا مجرد تخميده
- يبقي الهيكل مستوياً مع امتصاص المطبّات
- متاح في الطرازات الرائدة الفئة S وطراز SL