أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS)

ADAS، اختصار لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة، هو المصطلح الجامع للأنظمة الإلكترونية التي تدعم السائق عبر مراقبة المحيط، والتحذير من المخاطر، والمساعدة في مهام التحكم، وفي بعض الحالات التدخّل لمنع وقوع الاصطدام أو التخفيف منه. يغطّي هذا المسمّى عائلة واسعة ومتنامية من الخصائص لا جهازاً واحداً، توحّدها غاية تقليل الخطأ البشري، المتورّط في الغالبية العظمى من حوادث الطرق. وُجد ADAS لأن المستشعرات والمعالجات تستطيع مراقبة الطريق باستمرار، والتفاعل أسرع من الإنسان، والبقاء بمنأى عن التشتت والإرهاق.

تدرك هذه الأنظمة العالم عبر مزيج من أنواع المستشعرات، لكلٍّ منها مزايا مكمّلة. فالكاميرات تقرأ علامات المسارات وإشارات المرور والمشاة وأشكال المركبات الأخرى؛ ويقيس الرادار مسافة الأجسام وسرعتها عبر الظلام وسوء الطقس؛ وتتولّى المستشعرات فوق الصوتية المهام القريبة المدى مثل الركن؛ ويبني الليدار، حيث يُركَّب، خريطة ثلاثية الأبعاد دقيقة للمحيط. ويدمج معالج مركزي هذه المدخلات في نموذج متماسك للمشهد، ثم يقرّر ما إذا كان عليه إبلاغ السائق، أو المساعدة بمدخل تحكم، أو التصرّف ذاتياً عبر التوجيه والخانق والمكابح.

تمتد خصائص ADAS عبر طيف من التدخّل. ففي الطرف الألطف تقع أنظمة التحذير، مثل التحذير من الاصطدام الأمامي ومراقبة النقطة العمياء والتحذير من مغادرة المسار، التي تنبّه السائق لكنها تترك الفعل له. وفي الوسط تقع وظائف المساعدة مثل مثبّت السرعة التكيّفي ومساعد البقاء في المسار وأدوات الركن، التي تتشارك التحكم مع السائق. وفي الطرف الأكثر فاعلية تقع التدخّلات الذاتية مثل الكبح الطارئ التلقائي، الذي يستطيع الضغط على المكابح دون مدخل من السائق لتفادي الاصطدام أو تخفيفه.

القيد المُعرِّف لأنظمة ADAS الحالية هو أنها تساعد السائق لا تحلّ محلّه. فبموجب تصنيف SAE واسع الاستخدام، تبلغ السيارات المُنتَجة المزوّدة بـ ADAS المستوى الثاني على أقصى تقدير، حيث يستطيع النظام التحكم في التوجيه والسرعة معاً تحت الإشراف، لكن يبقى السائق مسؤولاً قانونياً ويجب أن يراقب الطريق وأن يكون مستعداً لتولّي القيادة فوراً. ويمكن أن تربك الأنظمة علاماتٌ باهتة أو عوائق غير معتادة أو وهجٌ أو طقسٌ قاسٍ أو مستشعرٌ متّسخ، لذا فإن الإفراط في الاعتماد عليها خطرٌ بحد ذاته.

تُفهم وظائف ADAS الفردية على أفضل وجه بوصفها أعضاءً في منظومة مترابطة كثيراً ما تتشارك المستشعرات والقدرة الحاسوبية. فيجتمع مثبّت السرعة التكيّفي ومساعد البقاء في المسار لتحقيق الأتمتة الجزئية للمستوى الثاني؛ ويعمل الكبح الطارئ التلقائي والتحذير من الاصطدام الأمامي معاً على تفادي الاصطدام؛ وتغذّي الأنظمة الداعمة المعلومات إلى السائق وإلى بعضها بعضاً. وفهم ADAS بوصفه الفئة الشاملة يوضّح كيف تترابط هذه الخصائص المسمّاة، ولماذا يرفع توحيدها المتنامي، المدعوم من هيئات السلامة وأنظمة اختبارات الاصطدام، مستوى السلامة الأساسي للمركبات الجديدة باطّراد.