CHAdeMO

يُعد CHAdeMO أحد أقدم معايير الشحن السريع بالتيار المستمر، وقد طُوّر في اليابان وتبنّاه صناع السيارات وشركات المرافق اليابانية في وقت كان فيه الشحن السريع للسيارات الكهربائية ذات الانتشار الواسع لا يزال حديثاً. والاسم الغريب اختصار مشتق من عبارة يابانية تعني تقريباً «ما رأيك بكوب من الشاي»، في إشارة طريفة إلى أن الشحن السريع يستغرق زمناً قريباً من استراحة شاي. وبوصفه رائداً، ساعد CHAdeMO على ترسيخ فكرة أن السيارة الكهربائية يمكن تعبئتها بسرعة على الطريق بدلاً من شحنها ببطء طوال الليل فقط.

يستخدم المعيار موصلاً مخصصاً للتيار المستمر منفصلاً تماماً عن منفذ شحن التيار المتردد في السيارة، وهي إحدى سماته اللافتة. فبينما سعت الأنظمة اللاحقة لدمج التيار المتردد والمستمر في منفذ واحد، تحمل السيارة المزودة بـ CHAdeMO مقبسين متمايزين. ويجري الاتصال بين الشاحن والسيارة عبر بروتوكول ناقل CAN، تتفاوض السيارة والشاحن من خلاله على معطيات الشحن وتراقبان الجلسة حفاظاً على الأمان. وكانت تجهيزات CHAdeMO المبكرة تقدم عادة حتى نحو 50 كيلوواط، وهو رقم كان مبهراً حينها وإن بدا متواضعاً بالمعايير الحديثة، ثم رفعت المراجعات اللاحقة للمواصفة السقف النظري كثيراً.

ارتبط CHAdeMO ارتباطاً وثيقاً بجيل من السيارات الكهربائية اليابانية، وأشهرها نيسان ليف (Nissan Leaf)، التي ظلت سنوات طويلة من بين أكثر السيارات الكهربائية مبيعاً في العالم وحملت الموصل طوال معظم فترة إنتاجها. وهذه القاعدة المنتشرة من السيارات والشواحن العامة التي خدمتها منحت CHAdeMO حضوراً ملموساً في أوروبا وأمريكا الشمالية خلال أوائل عقد 2010، حتى مع بدء الصناعة الأوسع بالالتفاف حول تصاميم أخرى.

من إسهامات CHAdeMO الباقية تبنيه المبكر للتدفق ثنائي الاتجاه للطاقة. فقد دعم المعيار وظيفة من المركبة إلى الشبكة قبل الموصلات المنافسة بزمن، إذ سمح للسيارات والشواحن المتوافقة بإعادة تصدير الطاقة إلى منزل أو شبكة، ولا يزال مؤثراً في هذا المجال. وهذا الدور الريادي يجعل CHAdeMO كثير الذكر في النقاشات حول تقنية من المركبة إلى الشبكة، حتى مع تراجع أهميته في الشحن العام.

خارج اليابان، تجاوز CCS إلى حد كبير معيار CHAdeMO، ويتزايد تجاوز NACS له في أمريكا الشمالية، مع توحيد الصناع لموصلات تدمج شحن التيار المتردد والمستمر. وقد تحولت طرز يابانية أحدث بدورها إلى CCS في أسواق التصدير. والنتيجة تراجع بطيء للبنية التحتية العامة لـ CHAdeMO خارج اليابان، حيث يحتفظ بدعم أقوى، فيما يعتمد سائقو سيارات CHAdeMO الأقدم بازدياد على المحولات أو على شبكة متقلصة من الشواحن المتوافقة. والأنسب اليوم فهمه كمعيار مبكر مهم آل دوره التقني إلى الشحن السريع بالتيار المستمر عبر CCS وNACS.