HDi

HDi هو التسمية التجارية التي تستخدمها مجموعة PSA — الشركة الأم لبيجو وسيتروين، التي اندمجت لاحقاً في Stellantis — لعائلة محركاتها الديزل التوربينية ذات السكة المشتركة. ظهرت هذه التسمية للمرة الأولى مع مطلع الألفية، حين أصبحت PSA من أوائل الصانعين في السوق الواسعة الذين اعتمدوا الحقن عالي الضغط بالسكة المشتركة في الإنتاج الكمّي. وخلف هذا الاسم يقف محرك ديزل حديث تقليدي تماماً: فالمصطلح يدل على هوية تسويقية لا على تقنية فريدة، تماماً كما تُسمي CRDi وCDI وdCi وTDI كلٌّ منها النهج الهندسي ذاته بصورة جوهرية لدى صانعين مختلفين.

الميزة المحورية هي السكة المشتركة نفسها، وهي خزان مشترك عالي الضغط تبقيه مضخة يديرها المحرك مشحوناً. ويُحفظ الوقود عند ضغوط ارتفعت تدريجياً عبر الأجيال المتعاقبة، من نحو 1,350 بار في الوحدات الأولى إلى ما يتجاوز 2,000 بار في أحدث التصاميم. ولأن ضغط السكة منفصل عن سرعة المحرك، يستطيع كل بخاخ ملفّي أو بيزو مُتحكَّم فيه إلكترونياً إطلاق عدة دفعات مقننة بدقة في كل دورة احتراق — عادةً حقنة تمهيدية صغيرة، وحقنة رئيسية، وحقنة لاحقة أو أكثر — جميعها تحكمها وحدة إدارة المحرك.

هذا التحكم الدقيق في توقيت الحقن وكميته هو ما يمنح محركات HDi طابعها. فالحقنة التمهيدية تُلطّف الارتفاع المفاجئ في الضغط الذي يكسب الديزل القديم صوت الطقطقة المميز، فيعمل المحرك أهدأ وأكثر سلاسة، بينما يحسّن الحقن الرئيسي الدقيق كفاءة الاحتراق ويخفض استهلاك الوقود ويقلّص الانبعاثات الخام. والنتيجة هي عزم الدوران القوي المتاح في النطاق المتوسط الذي يربطه المشترون بقدرة الديزل، مقدَّماً بسلاسة لم تبلغها وحدات الحقن غير المباشر الأقدم قط.

أُنتجت محركات HDi بمدى واسع من السعات، من وحدات صغيرة بثلاث وأربع أسطوانات في السيارات الصغيرة إلى محركات سداسية أكبر، وقد جرى تشاركها على نطاق واسع خارج علامات PSA نفسها. فعبر مشاريع مشتركة طويلة الأمد، ظهرت المحركات ذاتها، التي طُوّرت كثيراً بالاشتراك مع فورد، في طرازات Ford وVolvo وJaguar وLand Rover وMini وMazda، أحياناً تحت علامات الديزل الخاصة بتلك الشركات. ويعني هذا الانتشار أن عدداً كبيراً من السيارات الأوروبية في العقدين الأول والثاني من الألفية يحمل عتاد HDi ذاته جوهرياً.

عملياً تعتمد هذه المحركات على العتاد المساند المشترك بين كل محركات الديزل الحديثة: شاحن توربيني، ونظام إعادة تدوير غازات العادم، وفي الوحدات الأحدث مرشّح جسيمات الديزل والاختزال الحفاز الانتقائي لتلبية معايير Euro المتشددة. وتتطلب ضغوط الحقن البالغة الارتفاع وقوداً نظيفاً خالياً من الماء وصيانة سليمة، إذ إن البخاخات والمضخة عالية الضغط مكوّنات دقيقة ومكلفة. لذا فإن فهم HDi يعني فهم تقنية ديزل السكة المشتركة عموماً؛ والاختصار يحدد ببساطة علامة الصانع المركّبة عليه.