دعامة MacPherson

دعامة MacPherson نوع من التعليق المستقل يُستخدم في الغالب الأعم في مقدمة السيارات، ويدمج المخمّد والنابض الحلزوني في دعامة عمودية واحدة تشكّل أيضاً جزءاً إنشائياً من التعليق. ابتكرها المهندس الأمريكي Earle S. MacPherson وبرزت في أوائل خمسينيات القرن الماضي، وصُمّمت سبيلاً لجعل التعليق الأمامي المستقل أزهد وأخف وأكثر اكتنازاً من ترتيبات المثلث المزدوج التي سبقته. وتكمن أناقتها في جعل وحدة المخمّد تؤدي مهمة مزدوجة كعنصر حامل للأحمال، وهو ما يلغي الحاجة إلى ذراع تحكم علوي بالكامل.

في صورتها المعتادة تتكوّن الدعامة من مخمّد تلسكوبي محصور داخل أنبوب، مع تركيب النابض الحلزوني متراكزاً حوله على مقاعد نوابض. ويُربط أعلى الدعامة بالهيكل عبر مَركب مثبَّت على محمل يتيح لها الدوران للتوجيه، بينما يتصل طرفها السفلي بصُرّة العجلة أو مفصل التوجيه. ويُوجَّه موضع العجلة من الأسفل بذراع تحكم عرضي واحد، يقترن غالباً بقضيب مانع للميل يعمل وصلةَ توجيه. ومع ارتفاع العجلة وانخفاضها تتحرك الدعامة كلها معها، فينضغط النابض ويضبط المخمّد الحركة.

مزايا التصميم الكبرى عملية. فبركم النابض والمخمّد في وحدة واحدة والاستغناء عن الذراع العلوي، يشغل حيّزاً ضئيلاً عرضياً في السيارة، وهو ما يحرّر اتساعاً في حجرة المحرك للمحركات المركّبة عرضياً ولمنظومات النقل الأمامية للدفع الأمامي. ويستخدم أجزاء أقل، وهو يسير التصنيع والتجميع وخفيف نسبياً. وقد جعلته هذه الصفات الخيار الطبيعي للسيارات منتجة الكتلة، وما يزال بفارق واسع أشيع تخطيط تعليق أمامي في العالم.

وللتصميم تنازلات كامنة. فلأن الدعامة طويلة وهندسة العجلة محكومة إلى حد بعيد بالذراع السفلي الواحد وبحركة الدعامة نفسها، يملك المصمم حرية أقل في ضبط تغيّر زاوية الميل عبر مشوار التعليق مما يتيحه المثلث المزدوج. فمع انضغاط الدعامة قد تميل العجلة على نحو يقلّل تشبّث الإطار في الانعطاف الحاد، ولذا تُعدّ دعامة MacPherson عموماً أقل دقة في ضبط الهندسة من نظام المثلث. كما قد يقتحم ارتفاعها حجرة المحرك أو حيز الصندوق.

لدى الغالبية العظمى من السيارات الطرقية تستحق هذه المقايضات القبول، ويمكن للضبط الدقيق للهندسة والجلب والمَركب أن يثمر نتائج ممتازة. وتندرج دعامة MacPherson ضمن العائلة الأوسع للتعليق المستقل، مستخدمةً النابض الحلزوني والمخمّد عنصرين جوهريين فيها، وهي تقف نظيراً عملياً يومياً لتصاميم المثلث المزدوج والوصلات المتعددة الأكثر إتقاناً وكلفة.